日本發動機領先，賣給中方的汽車無數，爲何沒有仿製？

“買發動機送汽車。”

日系車的網友素來如此調侃。儘管日系車的車身脆度經常被詬病，但省油、耐用、質量過硬的發動機，仍讓其熱銷，甚至在2020年還登上過榜首。

對此，對方十分驕傲，表示即使其發動機遠銷世界各地，也從不擔心被仿製，甚至有日 媒放話：“就算給 50年的時間，也造不出！”這樣的底氣從何而來？

不得不承認，哪怕放眼，日產發動機的質量和技術，都是首屈一指。除了市場銷量驗證外，權威榜單“沃德十佳發動機”上，多個日產連續十年登榜，本田發動機上榜次數更是多達9次。

根據報道，各國不乏拆解，以破解其技術的嘗試，但都以失敗告終。那麼，爲什麼仿製日產發動機會這麼難？

公開資料顯示，其大多使用特種陶瓷材料，熱穩定性極佳，能夠大幅降低活塞環與缸壁的摩擦，顯著延長髮動機壽命。然而目前這種材料的主要生產國，僅日、美和部分歐洲國家。

而這僅是活塞環的材料，一個發動機具有幾千個零配件，想要做到每個材料的完美復刻，很顯然並不現實。

除此之外，在發動機內部機構上，還採取了無縫銜接技術，每個零件之間幾乎沒有縫隙，這就導致拆下來的零件即使再裝回去，只要有一點差異，都會影響整體的咬合度。而作爲機密，外人根本無法得知這個順序。

最重要的是，即使復刻成功，這個發動機仍屬於日方，造出來誰還要付費。因爲早在幾十年前，日方就已在該領域形成了全面的專利。

但不論日方怎樣狂妄，被我們超越也是遲早的事！近日，日本川崎集團向我國訂7000臺發動機，機器是由奇瑞自主研發的2.0T發動機SQRF4J20。對方不知道的是，同一發動機我們早已輸送全球80多個國家，他們只是客戶之一。

消息一出，無數人爲之振奮，更有專家哽咽：在高端製造領域，終於趕上了！近兩年，國產大 飛機問世、大 疆無人機出口、都是最有力的證明。

假以時日，誰敢說國產發動機崛起，追趕日本呢？更何況，不服輸的精神，不僅體現在傳統發動機正奮力追趕日產，還體現在全新的電動汽車領域，也要做好，“兩條腿”都要健全。

事實上，電動汽車領域，做得不僅僅是好而已，可以說，已經實現對日方，甚至歐美的追趕。

根據報道，2023年，比亞迪純電動汽車300萬，是當之無愧的銷冠，其自研的刀片電池，更被日媒《GQ Japan》稱爲“頂尖電池技術”。

由此可見，前進的腳步從來沒有停止過，只是需要“讓子彈再飛一會兒”，相信國產發動機會有登頂的一天。