日本鐵道經濟新藍圖 不動產成新利器

日本鐵路，在純以觀光客的增加所推升的收益外，經歷過疫情的洗禮後，仍紛紛思考如何多角化經營，提高非鐵路的獲利。( 圖/財訊提供 )

日本鐵路四通八達，無論原先國營的JR或私人鐵路公司，儘管因觀光客增加，帶動車票收入，經歷過疫情的洗禮後，仍紛紛思考如何多角化經營，提高非鐵路的獲利。

日本可以說是臺灣人最愛去的國家，根據《財訊》雙週刊報導，2024年造訪日本的臺灣人達到604萬人，比前1年增加44%；除了好逛好買之外，鐵路四通八達，也是日本受到觀光客青睞的原因。

日本電車可以分爲以前國營的鐵路和民間企業建造的鐵路。臺灣人對JR（旅客鐵道）一定不陌生，它原本是日本國鐵，1987年分割民營化，分成6家旅客公司和1家JR貨物公司。本州3家旅客公司是JR東日本、JR西日本和JR東海，行駛於東京、京都、大阪、神戶等人口較密集的地方；其他3島有JR九州、JR四國和JR北海道，因人口減少，業績相對不振。

私鐵業績成長　8家創新高

拜觀光客和商務客之賜，2023年度（2023年4月到2024年3月）這7家JR的營業額合計爲4.27億日圓。在東京證交所上市的公司除了本州3家外，JR九州拓展不動產、飯店等非鐵道本業，2016年也成功上市。本州3家中，JR東日本許多乘客是在東京通勤的乘客，JR東海的獲利則大半來自東海道新幹線。

2024上半年度（2024年4月至9月），在觀光客助攻下，JR東海淨利比前1年增加兩成，JR東日本增加19%；不過JR西日本只增加4%，主因是受到大阪車站前的大型再開發計劃費用的影響。3家公司也都預估2025全年會出現淨利，但增幅不大，最多的JR東日本爲7%，JR東海和西日本分別只有2%和1%。

東京地下鐵　IPO受關注

此外，日本共有15家上市的私人鐵路公司。關東地區計有東急、東武鐵道、西武控股、小田急電鐵、京王電鐵、東京地下鐵、京成電鐵、京濱急行電鐵、相鐵控股公司；關西地區有近鐵集團控股、阪急阪神控股、京阪控股和南海電氣鐵道公司；另有名古屋鐵道和西日本鐵道公司。根據《財訊》雙週刊，這些公司2023年度集團營業額合計爲8.39兆日圓。2023年度15傢俬鐵中，8家的淨利創歷史新高，其中3家的鐵路運輸收入，高於疫情前的2018年度。

疫情後人潮迴流，另外，外國觀光客造訪使旅館業業績成長，都對私鐵獲利貢獻很多。而且11傢俬鐵都向上修正2024年度全年淨利預估，最大的私鐵企業東急公司預測204年度淨利，將年增16%，達740億日圓，比原先預估多出140億日圓。

文章來源：財訊雙週刊