日媒：南美與中國的蜜月不斷升溫

《日本經濟新聞》1月23日文章，原題：南美與中國的蜜月不斷升溫，貿易額20年間增長40倍 南美與中國的聯繫正空前緊密。以港口、衛星通信等由中國資本推動的基礎設施建設爲依託，雙方在商品與資金層面的相互依存度不斷加深。過去20年間，南美12國對華貿易額增長了40倍。2024年12月，從秘魯首都利馬近郊的錢凱港出發的首艘貨船“新上海”輪抵達上海洋山港。該船僅用23天就跨越了太平洋，與以往航線相比，運輸時間至少縮短10天。這是一條直接連接南美與中國的全新海上運輸路線。由於錢凱港能夠容納全球最大型的船舶，因此無需在墨西哥或美國西海岸進行轉運。正如中方所言，錢凱港將成爲“連接亞洲和中南美洲的門戶”，這條新航線蘊含着徹底改變世界貿易格局的可能性。從21世紀初期開始，南美與中國的關係日益密切。通過查閱國際貨幣基金組織（IMF）統計的南美12國貿易額數據即可發現，從2000年至2023年的24年間，南美國家對華貿易額激增40倍，達到3229億美元。其中，南美經濟規模最大的巴西，與2000年相比，其對華貿易額在2023年飛躍式增長68倍。南美既向中國供應大豆、小麥、砂糖等食品，也提供製造電動汽車和智能手機不可或缺的礦產資源。中國則向南美出口電子產品和服裝。南美各國都在加強與中國的經濟聯繫。近年來，中國在通信與航天領域的投資尤爲矚目。2024年11月，上海垣信衛星科技有限公司與巴西國有通信企業TELEBRAS簽署合作備忘錄，將在2026年爲巴西地區提供正式的商用服務。這是該公司首次宣佈海外業務拓展，計劃在未來幾年內投資10億美元。中國企業進入南美市場的趨勢在製造業領域也愈發顯著。以汽車產業爲例，此前該產業一直被美國通用汽車等歐美企業壟斷，而現在，中國電動汽車正在加強向南美各地的出口。除了對南美洲的主要產業，如礦業、農業進行投資之外，中國還積極對道路、鐵路等基礎設施建設進行投資。首先完善用於貿易的基礎設施建設，隨後再大力推動商品流通。中國正在將共建“一帶一路”倡議拓展至南美地區。中美洲和南美洲加起來擁有6.5億人口，同時也是臨太平洋和大西洋的地緣政治要衝。中國與南美日益緊密的聯繫對國際社會產生的影響不容忽視。這背後的原因之一是美國對南美事務參與度的降低。南美與中國的“蜜月期”，很可能會對國際社會秩序及規則的構建產生影響。（作者水口二季，邢曉婧譯）