日媒：日產汽車裁員減產應對盈利惡化

參考消息網11月9日報道 據《日本經濟新聞》網站11月8日報道，日產汽車公司11月7日宣佈，將削減20%的全球產能並裁員9000人左右。此外，它還將出售所持有的34%的三菱汽車股份中的10%。這是因爲日產在美國和中國的競爭力下降，與競爭對手的競爭激化導致盈利惡化。

日產主要在日本、中國、美國和墨西哥等國開展業務。其2020年的全球產能約爲700萬輛，目前接近500萬輛。如果削減兩成，全球產能將接近400萬輛。

7日在線上舉行記者會的日產社長內田誠就工廠的產能削減表示，“具體地點和時間不便透露”。日產全球員工總數爲13萬人，將削減約7%。這是該公司自2019年宣佈關閉或縮小全球14個基地、裁員約1.25萬人以來，再次大規模重組工廠和裁員。當時由於日產原會長戈恩推動業務擴張，導致生產過剩，再加上北美和新興市場國家的銷售低迷，令公司陷入了經營危機。

內田誠透露自己將從11月開始減薪50%。這是爲了承擔目前經營不善的責任。其他高管也將自願減薪。內田2023財年(截至2024年3月)薪酬爲6.57億日元(約合430萬美元)。

日產在主戰場中國和美國陷入苦戰。該公司7日公佈的2024年4月至9月的淨利潤比去年同期下降94%，至192億日元，創出受新冠疫情影響而出現虧損的2020年以來的最低水平。

日產還將本財年的全球銷量預期下調1%，至340萬輛，較此前預期下調25萬輛。

造成業績低迷的原因之一是自戈恩時代以來未曾改變的經營文化。自上而下的“等待指示”文化至今仍然根深蒂固，使得該公司未能應對行業的激烈變化，導致了當前的困境。

經營不善的主要原因在於其在北美市場的困境。日產2024年4月至9月期間在北美市場的合併營業損失爲41億日元，而去年同期爲2413億日元的盈利，佔公司整體營業利潤的70%以上。

在北美，純電動汽車(EV)的銷量放緩，而作爲過渡產品的混合動力車(HV)銷量出現增長。然而，日產將重點放在EV的銷售上，未能及時推出混合動力車，導致其在市場上的競爭力下降。

日產未能糾正經營戰略失誤的背後，存在着戈恩時代以來無法根除的經營文化。在戈恩時代，日產通過自上而下的方式推進了結構改革。雖然戈恩在2018年被解職，但管理層幾乎沒有發生變化。許多管理高層仍然保留着戈恩時代“等待指示”的習慣，甚至有些人無法直接向上級提出改進意見。管理層的決策遲緩，直接導致了北美市場的疲軟。

日產汽車位於日本上三川的工廠(法新社)