三次登榜胡潤獨角獸背後：T3出行拓寬出行賽道的想象空間
近日，胡潤研究院在廣州揭曉了《2024全球獨角獸榜》，T3出行以其連續三年的上榜成績，再次成爲業界矚目的焦點。
隨着網約車市場逐漸從“一家獨大”的局面轉向多強競爭，T3出行憑藉其在腰部平臺中的領先地位，市場份額正穩步增長。
在市場進入存量競爭的新階段，平臺除了比拼用戶留存和精細化服務，未來，智能駕駛、智能網聯等先進技術將對網約車行業底層邏輯和市場格局進行重塑。
與其他以網約車爲起點的平臺不同，T3出行自成立伊始，就將“智慧出行”的理念深植於企業基因之中。三次榮登獨角獸榜單的背後，是其高成長性和行業價值的體現，不能不說T3活成了行業不少企業羨慕的樣子。
T3出行的願景遠不止於提供出行服務，在智能科技的驅動下，平臺正朝着成爲自動駕駛時代核心運營商的目標穩步前進，不斷拓寬出行賽道的想象空間。
一、聚焦出行基本盤，快速躋身行業第二
自2019年T3出行入局網約車市場，儘管面臨滴滴出行的市場主導地位，T3出行卻以驚人的速度迅速崛起，在短短三年內便躍居行業第二，其發展速度遠超市場預期。
T3出行的地域拓展步伐迅速而穩健，已經成功進駐142座城市，實現了對長三角、珠三角、環渤海、成渝以及海峽西岸等核心經濟圈的全面覆蓋，完成了全國性的佈局。
運營數據方面，T3出行在2023年的表現尤爲亮眼，累計訂單同比增長高達160%。平臺累計註冊用戶數已超過2.6億，日訂單量突破300萬大關，累計訂單量達到了的19.8億單。根據QuestMobile 2021中國移動互聯網秋季大報告，T3出行的月度活躍用戶數（MAU）已成功突破1200萬大關。
T3出行的高效發展，得益於平臺對用戶需求的敏銳洞察和精細化運營。爲了滿足不同消費者的多元化出行需求，T3出行不斷豐富其產品線，除了快享產品在更多城市的覆蓋，還陸續推出了惠享、特享、速享、新享、出租車、專享以及拼車等多種業務，全面覆蓋不同用戶羣體和出行場景。
“得運力者得天下”，T3出行深知，用戶出行的便捷體驗離不開充足的運力支撐。在司機關懷和保障方面，T3出行一直將“平臺關懷好司機，司機服務好乘客”的理念貫徹到司機的日常管理工作中：2021年6月，T3出行成立了司機服務中心，致力於爲司機創造一個更安心、更舒心的從業環境；推出司機專屬關懷福利計劃——司福計劃，已經落地實施了包括司機榮譽勳章體系、司機子女高考獎勵計劃、司機驛站、特別關愛慰問金、免費體檢福利等20多項舉措，惠及了數十萬司機。
“風物宜長放遠量”，這一在業界看來耗費諸多成本的舉措，從長遠來看，無疑卻是T3出行最智慧的選擇：2023年，平臺運力就已成功突破百萬大關，提前實現了創始人崔大勇所設定的“到2025年成爲百萬量級運力出行公司”的目標。
二、始於出行而不止於出行，提前發現“新大陸”
在出行領域快速佔有一席之地的T3出行，其創立願景卻不止出行這麼簡單。早在2017年12月，工信部、國資委、科技部三大部委牽頭簽署戰略合作框架，圍繞智慧交通安全與無人駕駛應用國家戰略目標，就智能網聯等前瞻創新領域、共享出行等新商業模式等四大領域組建了13個項目組，T3出行是其中最早落地的1個。
得益於一汽、東風、長安等國資車企的產業鏈資源，以及阿里、騰訊等互聯網巨頭的流量支持，T3出行已提前開拓了一片“新大陸”：公司在便捷、安全的出行服務基礎上，聚焦於構建基於出行數據的廣泛業務生態，涵蓋自動駕駛、智能網聯、數字科技等前沿領域，致力於成爲智慧出行數據領域的領軍企業。
基於此，T3出行一直以來都注重核心技術的開發，很早就堅持智能化方向佈局，並以此賦能平臺及行業，形成了獨特的競爭優勢。
根據公開資料，T3出行已經具有250項以上的專利。在安全領域，從成立以來，T3出行所有自有車輛都配備深度車聯網，接通整車廠CAN總線，搭載平臺自主研發的安全系統——V.D.R防護系統；全車還配備一鍵報警按鈕，通過閃燈、鳴笛、限制再次啓動等措施來保障出行安全。
在緊急情況下，T3出行的安全響應機制得到了充分驗證。T3出行重慶一位司機曾在行車過程中突覺身體不舒服，其在靠邊停車後按了車上的一鍵報警按鈕，接到報警後，T3出行安全員第一時間聯動120、110，同時調集附近司機前往事發地點協助救援。最後，這位司機及時得到救助，順利脫離了危險，整個過程耗時僅30分鐘。
此外，T3出行還是行業裡唯一一家基於車聯網調度的平臺公司，也是出行行業首個建立生態大模型——阡陌大模型的出行企業。通過路網、駕駛人行爲以及車輛數據的全程打通和大模型語言能力的引入，T3出行的智慧調度準確率和平臺運營效率得到顯著提升。基於核心技術優勢，平臺建立並不斷完善了智慧巡遊體系，司機根據系統的巡遊指令操作，能夠極大提升接單率。數據統計，司機加入智慧巡遊系統後，每單接單平均耗時下降了5分鐘，接單量提升了10%，全天巡遊時長佔比下降了12%，空駛率大大降低。
得益於其前瞻性的戰略佈局、快速崛起的行業地位以及核心競爭優勢，T3出行建立了自己的護城河，也頻獲資本市場青睞。公司不僅攜百億級別的融資下場運營，還在2021年完成了77億元的A輪融資，這也是當年行業內最大的單筆融資。
三、存量競爭階段，智慧出行重塑網約車行業邏輯
隨着網約車行業步入存量競爭的新階段，市場正面臨一場前所未有的變革。2023年，重慶、珠海、濟南、遂寧等多個城市紛紛發佈風險預警，警示網約車市場已接近飽和，行業發展迫近臨界點。
在這樣的背景下，智能駕駛、智能網聯等尖端技術被寄予厚望，它們將深刻重塑網約車行業的底層邏輯和市場格局。自2020年至2023年，政府陸續出臺多項政策文件，力推電動化、智能化與網聯化技術的融合發展，並大力促進自動駕駛技術的產業化與商業化應用。目前，L3級別自動駕駛系統已邁入實驗和部署的新階段。
行業內其他平臺，也嗅到了這場技術革命的重要性，紛紛開展布局。2020年，高德打車與 AutoX 試水自動駕駛網約車合作；2023年5月，滴滴出行與廣汽埃安簽署了深化合作協議，共同推進無人駕駛新能源量產車項目。
T3出行憑藉前瞻性的洞察和佈局，在資源和技術上已經佔據了先發優勢。T3出行創始人崔大勇曾在公開場合多次表示，T3是一家數據科技平臺，終極目標是成爲自動駕駛時代的核心運營商。
而T3出行也一直以實際行動證明着創始人的言語。2020年，T3出行聯合蘇州高鐵新城，發起成立了國內首個自動駕駛產業生態聯盟——鰲頭聯盟（Auto-Union），並推出了《自動駕駛商業化試運營方案》，旨在將蘇州打造成爲國內首個實現自動駕駛規模商用的城市。2022年，T3出行與輕舟智航在蘇州啓動了Robotaxi的公開運營，標誌着L4級乘用車車隊在國內的首次落地。
憑藉豐富的線下運營場景和車聯網技術以及出行行業大模型的建立，T3出行建立了一個包含司機數據、車輛數據、視覺和語音數據在內的全面大數據生態，每天有超過數千萬公里的真實路況數據被上傳至雲端，數據量高達20TB。這些數據的積累，爲自動駕駛算法的訓練和技術的持續迭代提供了強有力的支持。
結尾
“智能浪潮來襲，人類社會都將被重新定義，移動出行也是，全無人L4級別的Robotaxi是未來出行不可逆轉的趨勢。”崔大勇對記者表示。
只有站在未來思考現在，才能不錯過未來。我們期待，創立之初就佈局未來的T3出行，繪就出一幅未來出行的美好畫卷。