廈門翔安機場2026營運 金廈海空域重疊程度大

廈門翔安國際機場模型。 (新華社)

大陸在福建廈門填海造陸,興建新機場-「翔安國際機場」,打造其東南沿海最大國際機場,做爲相關工程之一的劉五店航道疏濬作業近期備受討論。新機場若建成,未來金廈海空域重疊程度更大,或產生更多兩岸爭議,且屆時機場距金門僅1.5公里,金門人循小三通到廈門出國將更方便,預料也將產生磁吸效果。

福建廈門翔安機場片區預計2026年底營運,主航站樓面積55萬平方公尺,有196個機位的站坪及兩條遠距跑道,預計飛機年起降可達38萬架次,旅客輸送量每年達4500萬人次,被官方定位爲區域性樞紐機場和兩岸交流門戶機場。

翔安機場自2019年9月開工建設以來,在大嶝島填海造陸,致該島面積增加近1倍,其範圍距離金門也從6公里縮至4公里,預計完工時將只剩1.5公里。金門縣議員董森堡2022年9月曾指出,抽沙填海造成當地沿海泥化,也衝擊牡蠣養殖,呼籲兩岸應成立協商機制,透過民間或政府單位開啓平臺討論。

但廈門臺協榮譽會長吳家瑩向本報表示,翔安機場建設可讓臺商加入大基建的建設之中,帶動周邊經濟,也對科技人才赴世界各地進行經貿往來有很大幫助。而機場建成後,若能與金門的經濟進行連動,一定會帶動金門產業及觀光旅遊業的發展,對臺商有非常重大的發展意義。

而在金廈海域漁船事件發生後,做爲翔安機場建設的一環,劉五店航道浚深疏濬工程近日成爲各界爭論焦點。該航道位於猛虎嶼及大膽嶼中間海域的傳統航道,也是最快穿過金門與大膽島之間出入廈門港的航道。

臺灣2015年宣佈開放劉五店航道,提供廈門港對外國際通航,但未被使用。如今大陸準備啓用該航道,但我方不準其工程船入金門禁限制水域進行疏濬,未來恐產生爭議。而新機場一旦通航,必將對金門空域造成影響。