上汽奧迪Q6即將亮相，這次上汽和奧迪真的拼了？

上汽奧迪的開局並不算一帆風順，即便拋開經銷商、代言人等因素，從今年2月的銷量數據來看，A7L和Q5 e-tron無論在奧迪品牌內部還是整個豪華品牌市場中都不夠出彩。

好消息是，背靠兩大集團的上汽奧迪在產品研發能力和速度上還是有着雄厚實力。近日，上汽奧迪Q6（下文統一簡稱Q6）已經正式亮相工信部最新一期新車申報目錄，並且有望於今年的北京車展首發亮相。那麼這臺專爲中國市場量身定製的全新車型，又能否真正打動消費者呢？

在工信部網站上見到Q6的第一刻，筆者就被其巨大的車身尺寸所震撼。5099mm的長度、2014mm的寬度再配上1784mm的高度，顯然讓Q6在車身尺寸上已經全面超越Q7，這也使其成爲了整個奧迪品牌旗下尺寸最大的SUV。

此外，根據外媒此前公佈的信息，再結合Q6與途昂（參數丨圖片）驚人一致的軸距參數，我們有理由確信Q6是一款基於MQB Evo平臺打造而來的新車。儘管橫置平臺在過去的豪華品牌中大型SUV中並不常見，但在空間利用率方面相較於MLB Evo這類縱置平臺確實有着一定的先天優勢。因此，整車的空間實用性毫無疑問將會是Q6相較於同級別競品的一大亮點！

至於造型設計方面，Q6也讓我們看到了一個不太一樣的奧迪。首當其衝的就是前臉的分體式大燈以及全新的大嘴中網，據稱該車的設計理念源自中國傳統文化中的瑞獸“麒麟”。

同時，新車也提供了致雅和動感兩種外觀風格，前者採用大量鍍鉻及銀色飾板，後者則將整車進行了黑化處理，滿足了多元化的用戶需求。

值得關注的是，根據此次申報信息顯示，Q6將會採用大衆集團最新的EA888 Evo 4發動機，這也是該發動機首次搭載於國產的奧迪車型上。這臺2.0T發動機保持了可以提供兩種動力版本的傳統，其中高功率版本的最大功率提升至了195kW，最大扭矩則達到了400N·m。

事實上，從去年年底開始，豪華品牌中大型SUV這個原本小衆、固化的市場已經開始暗流涌動，比如長軸距版的寶馬X5亮相工信部、全新一代英菲尼迪QX60和純電驅動的凱迪拉克LYRIQ紛紛開啓預售……

而從2021年的銷量數據來看，寶馬X5和奔馳GLE已然是這個級別中絕對的銷量主力，而奧迪Q7相較於這兩位老對手則有着不小的差距。不過，隨着Q6的出現，奧迪在這一細分市場中將成爲首個採用“雙車戰略”的品牌。

未來，這一代Q7可以繼續保持以進口的方式在國內銷售，維持奧迪品牌SUV家族的高端形象和價格。而對於由上汽奧迪國產並且採用MQB Evo平臺打造的Q6來說，其在定價層面顯然有着更大的發揮空間。

從奧迪品牌自身產品線來看，目前在Q7以及Q5L之間確實有着不小的價格階梯，而寶馬和奔馳在這一市場同樣存在產品盲區。如果Q6未來上市後能給到消費者一個合適的指導價及終端優惠，或許會成爲這個市場中一匹不可小覷的黑馬，甚至會帶來整個豪華品牌中大型SUV市場的重新洗牌。

過去，我們對豪華品牌中大型SUV的認知或許是百萬價格、整車進口、縱置四驅……但隨着越來越多的年輕精英逐漸成爲豪華品牌的主力消費人羣，過去的這些條條框框也在不斷髮生着微妙的改變。

對於Q6來說，到底是會成爲這些年輕新貴的“Q7平替”，還是會淪爲網友口中的“換殼途昂”，還有待市場的驗證。但至少從這臺車身上，我們看到上汽奧迪這一次真拼了！