上汽集團：智己汽車聚焦智能化定位，打造“智能新品類”品牌感知和“駕控”品牌認知
證券之星消息，上汽集團(600104)07月05日在投資者關係平臺上答覆投資者關心的問題。
投資者：董秘好!小米集團港交所公告宣佈其首款電動汽車系列，SU7系列於2024年5月的交付數據。截至2024年5月31日24時，5月已交付8.646輛XiaomiSU7系列汽車，2024年累計交付量達15,764輛。請問智己論核心技術並不比su入差，價格也不比su7貴，爲什麼智己4個車型總銷量都比不過su7單品，且很多人並不知道上汽有智己這個品牌。公司品牌推廣是否存在問題?將如何改進銷售渠道?
上汽集團董秘：您好，智己汽車聚焦智能化定位，打造“智能新品類”品牌感知和“駕控”品牌認知。在流量經濟的大背景下，智己汽車正在創新傳播方式，加快形成流量數據的閉環管理，着力提升流量向銷量的轉化效率。感謝您的關注。
投資者：汽車行業內卷嚴重，半年過去大多數企業業績均低於預期目標。作爲受衝擊最大的燃油車老大之一，請問公司董事長及管理階層在接下來行業政策建議、市場定位、營銷方案等方面有何統籌佈局？在阻止市場份額進一步下滑方面有何打算和舉措？管理階層一直不動如山，從不出面營銷市場，在網絡經濟時代如何穩定投資者信心？期待回覆。
上汽集團董秘：您好，面對市場的嚴峻挑戰，公司從三個方面入手，不斷增強經營發展韌性：一是優化產銷結構，加速推出整車新品，並持續提升自主品牌的銷量佔比；二是加快創新落地，今年以來第一代固態電池、智能車“中央大腦”、數字智慧底盤等最新技術已實現量產應用，並將爲上汽各品牌提供技術賦能。6月上旬，在全國首批9張L3級自動駕駛上路通行牌照中，上汽是唯一一家獲得兩張牌照的車企，公司將以此爲契機，在近期實現高級別自動駕駛的小批量量產應用和商業化示範運營。三是深化營銷變革，公司明確以“流量管理”作爲重要抓手，推進各整車企業的“新營銷”轉型，着力提升從流量到銷量的轉化效率。公司將多措並舉抓好國內市場開拓，加快海外新市場拓展，上新品、調結構、優佈局，努力回報廣大投資者的信任和支持。
投資者：請問董秘，世界這麼大，爲什麼上汽海外市場擴展這麼不充分，歐州市場不是說不重要，但是不能過分依賴歐洲市場，東南亞市場，中東市場，中亞市場，俄羅斯市場，北美市場，非洲市場，都沒有好好地開擴，不要言必歐洲，世界變了，請問，在歐盟發起稅費大棒之時，上汽海外市場如何發展？
上汽集團董秘：您好，2023年公司海外銷量120.8萬輛，已進入全球100多個國家和地區，海外市場佈局比較均衡，除了歐洲市場外，在中東、澳新、南美、東南亞等全球各主要市場均已躋身前列，公司還將積極開拓新市場，針對全球不同地區消費者的差異化需求投放相應產品。
投資者：請問貴公司出口歐盟的新能源車佔新能源車出口比重是多少？
上汽集團董秘：您好，2023年上汽集團新能源車出口銷量中在歐盟地區的佔比在30%左右。從總體看，公司海外市場佈局及產品佈局比較均衡，公司將針對全球不同地區消費者的差異化需求投放相應產品。
投資者：貴公司很早就佈局電動車市場，但最近5年在電動車領域由領跑者變成跟隨者，被比亞迪反超。未來幾年氫能源車將成爲下一個主賽道，公司是否會總結經驗教訓，積極佈局氫能源汽車領域？
上汽集團董秘：您好，作爲中國最早開展氫燃料電池技術研發的汽車企業，多年來上汽持續投入、紮實攻關，在商用車領域，基於近兩年的示範運營，公司面向長距離重載商用車場景，推出大功率（250KW以上）、長壽命（2萬小時以上）、高效率（常用功率對應的工況，綜合效率高於46%）的燃料電池電堆產品，有效降低商用車、特別是長距離重載商用車的碳排放，助力推進氫能高速建設。在乘用車領域，搭載捷氫燃料電池系統的上汽大通Mifa氫，在國內燃料電池乘用車市場的市佔率高達70%，今年4月搭載上汽全球首創的氫燃料增程式混動系統的榮威iMAX8氫燃料增程式混合動力MPV亮相北京車展。
投資者：如今市場貴司還是賣車老套路，發佈會高價，線下大降價，請問這個套路趕走多少潛在客戶？途觀l的虛高價，實際多少？爲何不學比亞迪發佈會直接低價，直接賣爆，還不改革就等着退出國內市場！請上汽新一屆領導人看到重視。不適應時代，終將給時代拋棄
上汽集團董秘：您好，感謝您的建議。
投資者：董秘，你好。面對歐盟的不公平手段，公司一定要堅持產品創新，只要產品能贏得消費者青睞，產品貴一點也依然會有不錯的市場。
上汽集團董秘：您好，感謝您的肯定和支持。
投資者：上汽集團擁有自主研發的智能駕駛解決方案，該方案基於零束科技打造的智駕平臺，具備高實時軟件計算平臺、業內領先的BEV算法、全域閉環數據工場等關鍵技術。爲什麼上汽奧迪與華爲合作開發AdvancedDigitizedPlatform智能數字平臺，而不跟集團自主智駕平臺合作是什麼原因？難道自己集團的研發不如華爲嗎？陳董事長之前說的要自己的靈魂是糾錯了嗎？
上汽集團董秘：您好，今年5月20日，上汽集團與奧迪汽車簽訂合作協議正式啓動上汽奧迪AdvancedDigitizedPlatform智能數字平臺的聯合開發，全新智能數字平臺的生產基地也同步啓動更新換代，新車將於2025年下線。上汽集團全力發展新一代智能電動車，智能化創新技術行業領先，成功推出七大技術底座，面向未來打造具備“強勁心、健壯身、智慧腦”的全新科技生命體，並將爲集團各品牌提供技術賦能。6月27日，上汽集團與大衆汽車集團簽署多項有關上汽大衆新產品項目的技術合作協議，內容包括在中國開發三款插電混動車型以及兩款純電車型的技術合作協議，中德雙方共同爲合資企業“技術賦能”，開啓合資合作全新篇章。預計自2026年起，合作開發的多款插電混動車型、純電車型將陸續推向市場。
投資者：目前公司汽車品牌分散，基本處於各自爲戰的發展狀態，這很難讓消費者記得住公司技術特色，對上汽整體技術打包進行推廣營銷沒啥幫助，公司有沒打算成立自家的智能汽車技術品牌？就像目前最火新勢力鴻蒙智行那樣，消費者很容易直觀去了解該品牌技術特色，也像手機蘋果有iOS，其他品牌有安卓系統，這些特徵很容易讓消費者瞭解品牌力，如果上汽對自家技術有信心，也該這樣打造自家技術品牌進行宣傳，可在汽車尾部標識增加品牌辨識度
上汽集團董秘：您好，感謝您的關注和建議。
投資者：董秘你好。公司能否改革產品、營銷和渠道？1、看看同期的比亞迪、奇瑞、小米、哪吒等營銷，公司太落後了2、公司目前缺少爆款的主力車型，看看比亞迪的新款秦L、海豹，哪吒L等3、拿杭州來舉例，比亞迪4S店有十來家，公司的榮威只有2家
上汽集團董秘：您好，感謝您的關注和建議。公司正在深化營銷變革，以“流量管理”作爲重要抓手，推進各整車企業的“新營銷”轉型。一方面，推動各企業實現新營銷業務閉環。圍繞新營銷價值鏈，推進企業營銷的組織流程重構，加快建設內容中心、獲客中心、轉化中心等“三大中心”，實現以數據驅動的業務閉環。另一方面，加強與新媒體平臺的戰略合作。在流量資源提效、數據支持等方面開展業務協同，着力提升從流量到銷量的轉化效率。
投資者：請問貴公司今年定的銷量目標545萬輛能實現嗎？上半年銷量預測不足200萬輛，下半年至少要完成350萬輛才能完成年初的目標，幾乎是不可能完成的任務。請問公司管理層是否會下調今年銷量目標？
上汽集團董秘：您好，公司將堅持“穩中求進”的工作總基調，密切跟蹤市場形勢變化，持續深化產品端、營銷端、組織端的變革，保持合理產銷節奏。
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