上市14天大定破2萬輛，華爲和奇瑞聯手打造的智界R7，真的火了？

依託於華爲的背書，鴻蒙智行一直以來都被很多人視作是20萬以上的新能源市場中最有力的競爭者之一。但是，鴻蒙智行旗下的產品，目前除了問界一家之外，還沒有其它品牌能夠實現月銷破萬。

其中，智界由於擁有華爲與奇瑞“強強聯合”的背景，成爲了很多人關注的重點。然而推出的首款車型——純電轎跑S7，在短暫實現月銷破5000的成績之後，又回到了月銷不足四位數的水平。而它們的第二款車——智界R7，則成爲了他們突圍的新希望。

作爲一款中大型SUV，其車身尺寸達到了4956×1981×1634mm的水平，軸距更是長達2950mm，相比之下，目前同價位大部分車型依然爲中型SUV的尺寸。

外觀方面，智界R7沿用了與智界S7相近的設計風格，整體造型圓潤飽滿，採用了封閉式前格柵，搭配橫貫車頭的日行燈和淚眼大燈組設計，標配20英寸雙五輻式輪圈，辨識度極高。

車尾部分則採用了溜背式設計和貫穿式尾燈，並且帶有弧形的掀背式設計，不但造型更激進，而且拓寬了尾箱開口，同時後備廂容積達到837L，日常儲物、取物都非常便捷。

內飾方面，智界R7採用遊艇式環抱座艙設計，寬大的中控臺搭配12.3英寸全液晶儀表盤採用遠端佈置形式，能夠有效減少視線轉移。新車全系配備座椅通風、加熱和按摩功能，並且副駕座椅帶有零重力設計，支持18向調節、10點按摩，帶有可加熱式腿託。並且前排座椅背面帶有後排娛樂屏。此外，新車還全系標配電動遮陽簾、雙層隔音隔熱玻璃以及隱私玻璃。

動力、底盤和智駕方面則是智界R7的主打賣點。動力方面，新車配備華爲電機系統，有單電機和雙電機兩種版本，全系標配800V碳化硅高壓平臺，CLTC工況最大續航里程達到802km。

底盤方面，智界R7採用了前雙叉臂、後五連桿的懸架組合，全系標配CDC可變阻尼減振器以及空氣懸架，並且帶有智能路況識別系統，能提前根據系統識別的前方路況，調整懸架剛度和阻尼，提升舒適性。

智駕方面，新車將搭載最新版的HUAWEI ADS3.0智駕系統，帶有一顆激光雷達，與M9、S9等車型看齊，並且擁有端到端大模型技術支持，能夠實現無圖高階智能駕駛功能。

顯然，智界R7本身的產品力還是很強大的，一方面自身的定位明顯要比同價位的車型更高一層，更大的尺寸對於Model Y（參數丨圖片）這樣的主要競爭對手來說，可以說是降維打擊；另一方面，智能座艙、智能駕駛等方面等華爲的主打優勢，在智界R7身上依然明顯，同時還有奇瑞帶來的底盤技術，可以說R7在相比S7定位更貼近主流市場的同時，又做到了將華爲和奇瑞兩方面的技術優勢結合於一身。目前大定超過2萬臺的成績，也顯示出了其在市場上受到的認可。

當然，智界R7並不能就此高枕無憂。對於智界、享界這樣新入場的“界”字輩選手來說，要在市場上獲得認可，依然需要通過自身的產品力獲得市場的認同，而不能單純靠華爲的金字招牌“套利”，畢竟沒有“可油可電”支持的高端純電車難賣，依然是這個領域內非常棘手的問題。哪怕是問界，也在很大比例上是依靠增程“紅利”熱銷的。

另外，智界R7高達25.98萬的價格門檻，相比很多同價位的競品來說，顯然還是偏高的。目前市面上類似產品定位的車型已經非常多了，除了Model Y之外，阿維塔07、極氪7X、小鵬G9、樂道L60、智己LS6等車型，都能夠給到R7不小的壓力。對此，你怎麼看？是否看好智界R7未來的市場表現呢？歡迎關注“車域無疆”， 在下方評論區留言，說出你的看法。