上市半年，奇瑞艾瑞澤5PLUS又沒了聲音？

目前國內轎車市場，難度級別堪稱煉獄，不是你有好產品就一定能出頭，還需要品牌、需要營銷的助攻，就拿奇瑞艾瑞澤5（參數丨圖片）PLUS來說，上市已有半年，可論到存在感可是越來越小。情況也確實如此，上市首月雖也拿到破萬銷量，大有重振奇瑞轎車的樣子，但隨後迅速走上下坡路，聲音也越來越小。

我們以數據說話，3月份艾瑞澤5系列總銷量5569臺，減去艾瑞澤5的1612臺，艾瑞澤5PLUS僅有3956輛，4月份更是滑落到2997臺，而5月份艾瑞澤5系列共有5922輛，屬於艾瑞澤5PLUS最好情況4千+。從備受矚目的新星，到如今尷尬的地步，奇瑞轎車難道又要推倒重來？

艾瑞澤5PLUS主打性價比，在7萬到10萬的區間內，準備了雙車型佈局，主打運動的1.5T和居家風的1.5L版本，可以根據需求選擇不同車型。不僅於此，奇瑞還賦予艾瑞澤5PLUS較高配置，譬如入門車型，也安排了倒車影像、定速巡航等，這在同級競品中並不多見。可儘管如此，該車依然沒能掀起多大風浪，老牌車企的主推產品漸漸乏力。

以技術著稱的奇瑞，並未在艾瑞澤5PLUS展現競爭力，反而被顏值更高的名爵5壓制，1-5月名爵5累計銷量4萬左右，兩車對比已有不小差距。整車實力層面，個人不認爲艾瑞澤5PLUS落後多少，而且定價相近，或許關鍵原因出在外觀造型方面。相比隱在深處，需要細細體驗的整車實力，外觀能更直接影響消費者是否爲其買單。

而且價格越來越低的合資車，也給了艾瑞澤5PLUS一拳，日產軒逸經典款終端價格降至8萬左右，大衆朗逸以及速騰等也在以價換量。在衆多熱銷合資轎車面前，艾瑞澤5PLUS的確有着配置優勢，不過品牌差距擺在這，如何選擇市場給出了答案。

國產轎車整體競爭力偏低是不爭事實，不過也有站穩腳跟的，長安逸動系列和吉利星瑞月銷穩定在萬輛。星瑞能獲得大家青睞，離不開越級產品力和吉利品牌的運營，以B級車實力競爭A級車市場，星瑞顯得遊刃有餘，要知道星瑞目前終端還沒有優惠，如果放開的話還會往上竄。這些，奇瑞能學會嗎？