售價下調5000元，標緻推出XP400ALLURE版，這次該有性價比了吧？

我是騎士（參數丨圖片）分享，不吹不黑聊摩托。

你還在等本田的ADV350吧？可是這款車什麼時候上市一直就沒有個準信，這就讓有些車型有了捷足先登的機會，比如大陽、力帆等品牌都推出過類似風格的同排量車型。

就算是標緻也在今年三月份帶來了旗下的首款跨界ADV踏板車XP400，只不過這款車並沒有帶來太高的關注度，有的更多是吐槽之聲，很多小夥伴認爲它最終的售價還是定高了。

客觀來看，就整車的靜態表現而言，XP400可以算是一款擁有絕對原創設計理念的跨界踏板摩托車，該車的外觀和車身結構乃至於動力總成都會有不錯的表現。

這就使得它有資本定一個符合自己價值的售價，畢竟能和它扳手腕的車型並沒有多少，尤其在本田ADV350遲遲不上場的前提下，它完全可以無視友商的存在。

而就在剛剛，標緻又推出了XP400的Allure版，這款車相較於GT版會便宜5000塊，價格下調到了54800元，兩者主要就是一些基礎配置會略有差異。

因此我們也可以簡單地將其稱之爲低配版或者入門版。那麼隨着這款車的價格下調，它的性價比是否就變高了呢？

還是先來看一看配置變化吧，從官方推文來看，XP400Allure版和GT版之間的最大不同主要體現在輪轂形式和輪胎規格，GT版採用的是車條真空輪轂和大花紋全地形輪胎。

Allure版則改成了鋁合金輪轂和公路胎的組合，這在一定程度上弱化了它在非鋪裝路面下的騎行效果，畢竟緩衝能力和抓地力都會有明顯變化，進而就會影響騎行感受，所以這兩個不同的版本，也就有了5000元的差價。

至於其他方面，目前並沒有發現太大的區別，GT版該有的結構設定和配置組合Allure版都有應用，官方並沒有看車下菜碟，還是會採用KYB前倒置減震器、後多連桿懸掛系統，以及雙通道ABS和TCS等安全輔助功能。

而它在用料上也將繼續沿用大牌策略，Allure版很多關鍵部件都來自於歐洲供應商。所以這兩款車最大的區別就是行走機構略有差異。

如此的表現下，顯然XP400Allure版要比GT版更有性價比，雖然它的爛路表現會弱一點，但這款車說白了就是一款適合公路巡航騎行的摩旅車型，不會有人拿着它去玩穿越，搞越野，即便是偶爾跑跑爛路Allure版也能勝任，只是相較於GT版表現會差一點而已。

當然如果說XP400Allure版是同級別車型中的性價比之王，肯定也有點言過其實，畢竟這款車當前的售價仍然不便宜，我們要知道現如今的大踏板已經賣不上好價錢了。

力帆KPV350也不過兩萬元出頭，即便這兩款車算不上同級車型，但是友商正在打亂此類車型的定價機制，所以Allure版相較於GT版的性價比表現，還是會顯得蒼白無力，它並不會呈現出命名寓意的誘惑力。

總而言之，標緻XP400可以算得上是一款比較不錯的ADV踏板車，但它的價格還是有點偏離市場預期，就算是剛上場的Allure版也無法逃脫價格爲王的魔咒。