蜀道山｜一組數據，讀懂2024四川開放實力

15.4%!

這是2024年成都天府國際機場(以下簡稱“天府機場”)的中轉率。2024年，天府機場全年旅客吞吐量5490.6萬人次，中轉旅客吞吐量超840萬人次，同比提升27%，名列國內前茅。

旅客經天府機場中轉至國內外各地。四川省機場集團供圖

中轉率是衡量國際機場樞紐功能的重要指標。其持續走高，源於天府機場的通達便利——面向國內，它構建了東西互濟、南北互轉、覆蓋廣泛的中轉航線網絡，累計開通國內航點193個，通達性全國第一；面向國際，它佈局了複合型國際中轉樞紐網絡，累計開通63條國際及地區客貨運航線，實現五大洲全覆蓋。如今，天府機場構建了一條國際國內互聯互通的空中通道，旅客經此中轉可快速銜接至國內外210多個目的地城市。

天府機場的繁忙與便捷，正是成都國際航空樞紐加速打造“中國民航第四極”的具象體現。來自四川省兩會的信息顯示，2024年，成都國際航空樞紐旅客吞吐量突破8700萬人次，繼京滬之後，成都成爲我國內地第3個躋身“全球航空大都市二十強”的城市。

航班進入天府機場停機坪。四川省機場集團供圖

這背後，彰顯着四川高水平對外開放腳步加速邁進。

開放，是中國式現代化的鮮明標識。

對外開放，離不開通道建設。

曾幾何時，道路崎嶇、天險難越阻礙川人聯通外界。隨着空鐵公水綜合立體交通樞紐日趨完備，四川揮別“蜀道難”，加速由從“蜀道通”邁向“蜀道暢”，促進人流物流資金流加速匯聚。

2024年，中歐班列(成渝)開行量超5700列，全國最多，50餘條運行線路覆蓋歐亞120餘個城市節點；“天府號”跨境公路班車總量超5000班次，“四川造”的新能源汽車、鋰電池、光伏產品、川茶川酒，藉此打開中亞市場；“長江班列”運輸貨物總值超110億元，開行線路由2條拓展到160條，長江班列+長江班輪形成鐵水聯運新模式……

成都國際鐵路港裡，一趟中歐班列發車出港。資料圖片

對外開放，更需好客開放姿態。

這種開放的姿態，體現在“有朋自遠方來，不亦樂乎”。這個冬日，在成都錦江區龍王廟正街的餐飲一條街，“傘甘”奶茶店的老闆娘連續幾天都在接待一對來成都旅遊的泰國夫婦。而今在這條街上，“‘逛吃逛吃’的外國人越來越多。”

成都市錦江區龍王廟正街，一對泰國夫婦成爲附近奶茶店的常客。人民網記者郭瑩攝

2024年，國家出臺一系列便利外籍人員來華政策。加力政策實施，人員往來日益密切。2024年1至11月中旬，成都出入境邊防檢查站共查驗入出境外國人100萬餘人次，較上年同期增長181.8%，其中免簽入境外國人21萬餘人次，近11萬名直接過境旅客享受了免辦邊檢手續政策便利。四川的“三九大”(三星堆、九寨溝、大熊貓)已然成爲世界人民的“詩和遠方”。

對外開放，還體現在密切國際貿易往來。

機場貨場一片繁忙。四川省機場集團供圖

“北歐的三文魚最快 48 小時可從捕撈地端上成都餐桌。”今年四川省政府工作報告兩次提及三文魚，這一來自北歐的美味，如今已是四川人餐桌上常見的美食。

運進來的又何止三文魚。2024年，成都國際航空樞紐年貨郵吞吐量突破100萬噸，開通國際及地區客貨運航線85條，加速融入全球產業鏈供應鏈趨勢十分明顯。智利車釐子、南美白對蝦、印尼的活黃鱔.......更多的進口生鮮通過正在打造中的11小時“亞歐空中貨運走廊”和5小時“亞太空中貨運圈”，端上四川人的餐桌。

擴通道強樞紐，穩外貿引外資，建平臺提能級，一系列措施出手，一系列成績涌現。

就在前兩天，成都海關發佈的統計數據顯示，2024年四川外貿進出口再次邁上萬億元臺階，實現進出口規模創歷史新高、對全國外貿增長貢獻史上最多、外貿主體隊伍規模歷史最大等三項歷史最好成績。

面向2025，肩負加快構築向西開放戰略高地和參與國際競爭新基地的使命，擴大高水平對外開放，四川還要怎麼幹？

在四川省政府工作報告中，目標已明確，步履更清晰：用好舉辦成都世界運動會等國際交流合作重大機遇，全方位推進四川開放發展；支持成都打造全方位門戶複合型國際航空樞紐；推進天府機場二期工程前期工作；推動西部陸海新通道西線主通道貫通；爭取更多的國際經銷商落地四川……

雖地處盆地，卻不甘心故步自封。破解地處我國內陸的桎梏，四川已經把推進高水平對外開放作爲拓展發展空間、提升發展質量的必然選擇。不沿邊、不靠海，又如何？依靠樞紐通道建設，從內陸腹地走向開放前沿，巴蜀大地正涌動勃勃生機。

統籌：張帆

撰稿：郭瑩

出品：人民日報社四川分社