水手小心翻船！運價半年內恐暴跌60％ 原因曝光

航運景氣受關注。（示意圖/達志影像/shutterstock）

2024年航運產業寫驚奇，紅海事件、塞港問題、碼頭罷工等事件都推升運價，貨櫃三雄股價也驚驚漲，各自有約50%左右的漲幅，但展望新的一年，運價恐面臨價回檔修正的壓力，海運分析機構Sea-Intelligence預測，如果紅海航線重新開放，貨櫃運輸的運價恐在6個月內下降60%至70%。

根據ShippingWatch報導，著名海事諮詢公司Sea-Intelligence指出，若重啓紅海航線，貨櫃運輸的運價可能在6個月內暴跌60%至70%，不只將改變航運公司的獲利模式，還可能導致市場回到2023年底供需失衡的狀態。

若貨櫃航運業者順利恢復紅海與蘇伊士運河航線的安全通行，市場恐將迎來「價格競賽」，當紅海局勢趨於穩定，航運公司重啓此航線後，運費將迅速下跌。

Sea-Intelligence 指出，儘管班輪公司不願面對運價暴跌，但市場競合壓力恐迫使他們做出讓步。爲維持市佔率，船公司不得不接受降價的現實。

Sea-Intelligence分析，這番「價格崩盤」不僅是市場的自然反應，更是航運公司爲爭取客戶而展開的激烈博弈。

今年全球貨櫃海運公司股價走揚，臺灣貨櫃三雄也不例外，2024年長榮上漲56.79%、陽明上漲47.56%、萬海漲47.45%。

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