松下電池減產，特斯拉股價應聲而跌

美國時間10月30日，特斯拉股價下跌近5%。而在特斯拉股價下跌前，特斯拉的長期戰略合作伙伴、電池供應商日本松下發佈財報稱，截至2023年9月末的第三季度，松下在日本的電池產量減少。分析人士認爲，松下電池減產是特斯拉股價下跌的重要因素之一。

作爲特斯拉電動汽車重要的電池供應商松下發佈的財報承認電池減產，這就意味着特斯拉的電動汽車對電池需求的減少。而這一減少現象，則反映在電動汽車市場的疲軟。因此，這誘發了投資者對特斯拉汽車的市場前景的擔憂。

尤其是松下電池被使用在那些價格較高、可能無法享受美國政府稅收減免或其他激勵措施的電動汽車。松下的電池被用於特斯拉推出較早、價格較高的Model X SUV和Model S轎車。這意味着，高端高利潤特斯拉電動汽車產量減少則表示特斯拉的盈利能力在下降。因此投資者對特斯拉的未來市場前景感到擔憂並不是空穴來風，這是特斯拉股價下跌的一個重要因素。

之所以說投資者對特斯拉電動汽車市場預期擔憂是導致特斯拉股價下跌的原因之一，是因爲松下電池減產與特斯拉汽車減產之間不一定是正向關係。

這是因爲，特斯拉在面對外部電動汽車的競爭壓力下，通過調整產品方向，生產更多物美價廉車型也是對松下電池減少採購的重要原因。比如，特斯拉加大了對中國產寧德時代電池以及比亞迪電池的採購力度。這一產品調整和市場指導思想的改變，影響了特斯拉對松下電池的需求。

除了上述兩個重要原因外，最近兩年特斯拉一連串的降價措施，讓越來越多的投資者認爲特斯拉的盈利能力下降，勢必會影響自己投資的收益率。

事實上，來自中國的電動汽車廠商，長城、理想、比亞迪等，尤其是比亞迪是全球僅次於特斯拉的電動汽車廠商，其市佔率在中國國內遠超特斯拉。比亞迪在全球電動汽車市場也給足了特斯拉市場壓力，這導致特斯拉爲了完成銷售預期，從而不得不降價走量。這被外界解讀爲特斯拉盈利能力下降，也不算偏頗。

美國投行伯恩斯坦公司分析師託尼·薩科納吉（Toni Sacconaghi ）在週一給客戶的研究報告中寫道，該公司預計特斯拉2024財年的“利潤率將會下降，銷量也令人失望”。伯恩斯坦對特斯拉持悲觀看法，預計明年特斯拉的交付量爲215萬輛，攤薄後每股收益爲2.59美元，而市場普遍認爲交付量爲230萬輛，每股收益爲3.30美元。

截至週一，特斯拉股價從上週五的收盤價207美元跌至197美元，跌幅近5%。在不到5個小時的交易中，馬斯克持有的7.15億股股票和既得期權的價值蒸發了70億美元。

10月17日股市收盤後，馬斯克公佈了令人失望的第三季度財報和糟糕的第四季度指引，加劇了特斯拉股價的下跌。自那以後，特斯拉股價累計下跌了23%，市值蒸發了1890億美元，馬斯克的個人財富也縮水了410億美元。

爲電動汽車供應芯片的ON Semiconductor股價週一暴跌20%，該公司公佈的第四季度業績指引令人失望。因此這種市場悲觀情緒，並不僅僅表現在特斯拉身上，而是整個行業的普遍悲觀。

特斯拉的股價一跌再跌，那麼中國的電動汽車企業，會如何應對未來全球電動汽車市場可能的走冷呢？特斯拉發起的降價走量潮，會否繼續影響國產電動車朝着低價方向一路狂奔呢？對於電動汽車市場，我們只有拭目以待了。

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