SpaceX星艦第七次試飛：重現“筷子夾火箭”，但第二代飛船解體爆炸

21世紀經濟報道記者白楊 北京報道

對SpaceX而言，星艦的第七次試飛可謂大起大落。

北京時間1月17日6時37分，高達123米的全新一代星艦（B14+S33）從位於美國得克薩斯州的星際基地發射升空。

大約7分鐘後，B14超重型火箭成功被髮射塔的機械臂捕獲，成功重現了“筷子夾火箭”。

然而，就在SpaceX團隊慶祝回收成功之際，S33星艦飛船在飛行約8分鐘後失聯，最後傳回的數據顯示其距離地面146公里，飛行速度爲21317 公里/小時。

因爲星艦飛船的失聯，SpaceX不得不提前結束了發射任務的直播。隨後，SpaceX在社交平臺上表示，“星艦飛船在上升燃燒期間發生了快速意外解體。團隊將繼續審查今天的飛行測試數據，以更好地瞭解根本原因”。

再次上演“筷子夾火箭”

目前來看，第七次試飛最大的收穫是再次上演了“筷子夾火箭”。

在去年10月份進行的星艦第五次試飛中，SpaceX首次完成了對超重型火箭的回收。但在第六次試飛中，超重型火箭回收失敗，最終濺落在墨西哥灣。

SpaceX後來解釋稱，第六次試飛沒能成功回收超重型火箭的原因，是接收塔上的傳感器在發射時受損，導致火箭與發射塔的通信出現了問題。

爲了避免上次的失誤，第七次試飛前，SpaceX對發射和接收塔的硬件進行了升級。從結果來看，這些升級起到了作用。

另外值得注意的是，第七次試飛中，SpaceX還重複使用了第五次試飛中回收的一臺猛禽發動機。

對SpaceX而言，再次成功回收超重型火箭以及驗證猛禽發動機的重複使用能力，對其未來的發展至關重要。因爲在SpaceX的規劃中，星艦的每個部分都將可重複使用，這樣才能降低星艦的發射成本並縮短任務之間的時間。

星艦飛船2.0解體

除了回收超重型火箭外，第七次試飛的另一大看點是星艦飛船2.0版本的首次亮相。

據SpaceX此前介紹，他們對第二代星艦飛船進行了一系列升級。其中包括：星艦飛船的前襟翼尺寸被減小並移向飛船尖端，遠離隔熱罩，從而顯著減少它們在再入時受到的加熱。同時，飛船的隔熱罩也將使用最新一代瓦片，並加入備用層，以防止瓦片丟失或損壞。

推進系統也經過重新設計，包括推進劑體積增加25%、供給管線採用真空夾套、飛船猛禽真空發動機採用新的燃料供給管線系統以及改進的推進航空電子模塊，以控制飛船閥門和讀取傳感器。

SpaceX稱，所有這些都是爲了提高星艦飛船的性能，使其具備更長時間的飛行能力。

星艦飛船的航電系統也被徹底重新設計，增加了額外的功能和冗餘，以應對日益複雜的任務，例如推進劑轉移和飛船返回發射場。

航電系統的升級包括更強大的飛行計算機、集成天線（將Starlink、GNSS和備用RF通信功能整合到每個單元）、重新設計的慣性導航和星體跟蹤傳感器、集成的智能電池和電源裝置（可將數據和2.7MW電力分配給飛船上的24個高壓執行器）以及增加到30多個機載攝像頭，讓工程師能夠在飛行過程中全面瞭解飛行器的硬件性能。

此外，星艦飛船原計劃在第七次試飛中首次測試衛星部署，包含10臺星鏈模擬器，其大小和重量與下一代星鏈衛星相似。這些衛星將與星艦飛船處於相同的亞軌道上，最終在印度洋濺落。

由於星艦飛船的失聯和解體爆炸，這些升級後的能力並未得到有效驗證，反而暴露出新一代飛船仍存在諸多未被發現的問題。

星艦今年將加速迭代

不過對SpaceX而言，失敗並不可怕，因爲它總能在失敗中快速汲取經驗，然後轉化爲下一次的成功。

自2023年4月開始測試發射星艦飛船以來，SpaceX見證了星艦飛船從升空幾分鐘後爆炸到順利飛行，最後在海上受控着陸的過程。

到2025年，SpaceX有望完成25次星艦發射，這將大幅加速星艦的迭代速度。

“改進版的飛船和助推器已經準備好發射。”距離星艦第七次試飛結束不到一小時，馬斯克發文稱。

但是，由於此次發射未完全按計劃進行，美國聯邦航空管理局(FAA)很可能會啓動事故調查。事實上，星艦飛船的解體碎片對美國空中交通也產生了影響。航班跟蹤網站 Flightradar24 顯示，多架飛機在星艦爆炸區域附近改變航線或延誤。

目前，美國宇航局已同意向SpaceX支付近30億美元用於開發星艦飛船，該飛船計劃最早於2027年作爲月球着陸器將人類送上月球表面。

對SpaceX而言，星艦距離將人類送往月球以及火星還有很長的路要走。比如星艦還未執行真正的軌道飛行任務，也尚未測試其構想的空中加油。同時，SpaceX還需要驗證如何對星艦飛船進行回收。

而要實現這一切，只能通過不斷的測試來實現。