它是大渡河上第一座供汽車通行的鋼索懸橋，如今卻低調得無人問津

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大渡河橋的歷史淵源可追溯至1950年的光輝歲月，猶如一位歷經滄桑的老者，靜靜地佇立於河畔。東西兩側的橋頭塔，挺拔而莊嚴，各自以16米之姿傲視羣雄，孔徑則寬廣達132米，彷彿是大自然與人類智慧的交響。橋面寬度適中，4.5米的尺度恰到好處，既承載了過往行人的匆匆腳步，也見證了無數車輛的轟鳴而過。

27根鋼繩，猶如巨龍般蜿蜒於橋的兩側，它們直徑約3釐米，卻堅韌無比，如同守護神般緊緊拽住橋身。而中間的45根鋼纜吊杆，更是如同天塹間的紐帶，將橋身穩穩地懸吊于波光粼粼的河面之上。橋體本身，則是由無數鋼架鉚焊而成，宛如鋼鐵巨獸，堅不可摧。

而當年又通過方形枕木的鋪設，才爲過往的車輛提供了足夠堅實的支撐，創造出載重15噸的傲人成績，讓它成爲了大渡河上第一座能供汽車通行的鋼索懸橋。

據瞭解，兩邊原本都建有堅固的崗亭，西橋頭更是在正面豎有三道屏牆，左邊是當時的第十八軍軍長張國華和政委譚冠三撰寫的碑文，中間書有毛主席的七律《長征》詩手跡，右爲建橋工程說明，當然，現在大多已經消失不見。

橋頭現存的“大渡河橋”幾個大字是出自劉伯承元帥的手筆，而楹聯“萬里長征猶憶瀘關險，三軍遠戍嚴防帝國侵”則出自朱德元帥。只是不知道爲什麼，這座頗具歷史意義的鋼索懸橋雖然僅跟大名鼎鼎的瀘定橋相隔500左右，貌似卻沒有任何旅遊開發的痕跡，路邊連一個停車位都沒有，也難怪“遊客罕至”了。

看到我的摩托車在這裡停留，曾有幾輛小車也試圖靠邊，但十分影響交通，所以都只能悻悻而去。摩友們相對就方便了很多，路過時也大多會到此一遊，拍個照留個影不在話下。

在橋頭兩邊的護欄上都被刻意放着新鮮烤雞，似乎在供奉和緬懷着什麼，毫無疑問，很多人其實並沒有忘記這裡。

讓人更加印象深刻的是跟橋頭一路之隔，嵌在綠意盎然的山崖之間的磚牆和門洞，除了略顯陳舊外，似乎依然牢不可破，甚至還保留着兼具碉堡的功能，不得不感嘆，以前的建築工藝是真紮實啊！

七十年代初，隨着城市建設的飛速發展，又有一座具有民族色彩的雙曲拱橋飛跨於大渡河上，自此以後，這座大渡河橋才被作爲戰備橋保護起來。1999年，該橋被列入甘孜藏族自治州第一批重點文物保護單位。2007年，被評爲第七批省級文物保護單位。

歲月悠悠，這座橋樑見證了時代的變遷與歷史的滄桑，似乎已經成爲永恆的記憶與傳奇，或許你也去過瀘定，是否曾經留意到它過呢？