臺鐵旅客本月連兩起落軌 為何無月臺門？臺鐵出面回應了

北部都會區火車站上下班人潮密集。圖爲臺北火車站。記者李定宇／攝影

臺鐵月臺旅客不慎或故意落軌時有所聞，本月就在松山及板橋站接連發生兩起。今年板橋車站更已發生兩起民衆落軌事件，列車誤點影響旅客通行甚鉅，板橋立委葉元之要求交通部評估在人口密集區域裝設月臺門，臺鐵表示因車種衆多需克服各項環境因素，將再依營運特性、站場環境及試辦成效評估於其他車站建置可行性。

臺北捷運早期並無月臺門，但因多次發生民衆落軌事件導致營運被迫停擺，多次發生類似事件後，臺北捷運公司毅然決然加裝月臺門、高鐵月臺也有月臺門，但臺鐵旅客密集的月臺，無論臺北車站、板橋車站等皆無月臺門，多次傳出臺鐵車站旅客落軌，不僅造成目擊旅客心理陰影，也影響衆多旅客通行權益。

本月11日臺鐵松山站發生旅客落軌後，13日臺鐵板橋站又發生相同事故。旅客表示，其他大衆運輸可以加裝月臺門，臺鐵卻遲遲未加裝。臺鐵許多月臺步行空間狹小，旅客密集車站的上下車旅客若需交錯行走，勢必超越黃線警示線，稍有不慎就有掉落軌道風險，且一旦發生事故車輛誤點通常數小時才能排除，將導致成千上萬的旅客通行權益受影響，呼籲臺鐵正視問題儘速解決。

板橋立委葉元之也表示，板橋、浮洲及多數都會區車站，上下班人潮相當踊躍，不慎推擠情形偶有發生，交通部不應坐視不管，應要求臺鐵評估在人口密集區域裝設隔月臺門，保護旅客通行安全，防止民衆落軌的意外發生。

臺鐵公司則迴應，由於臺鐵列車型式較多，月臺門可選擇型式受限，經評估後規劃於高雄車站試辦月臺門，月臺門統包工程已於今年8月7日公開閱覽，預計本月底上網公告、10月決標，預計今年底完成機組測試。

臺鐵表示，臺鐵車站由於建置年代較早，部分月臺設置於曲線路段，且臺鐵車輛種類及編組多元，需克服環境因素建置 ，因此於高雄車站先行試辦，再依營運特性、站場環境及試辦成效，評估於其他車站建置可行性。

新北捷運營運的環狀線裝設全罩式月臺門。記者李定宇／攝影

板橋火車站部分月臺空間狹窄，旅客通行勢必跨越黃色警戒線。記者李定宇／攝影

高鐵站暫裝設半罩式月臺門，避免旅客落軌意外發生。圖爲高鐵臺北站。記者李定宇／攝影