臺鐵汐科站設連通道 銜接基隆、汐東捷運

臺鐵汐科站設計不良,交通部長王國材(左三)14日偕同立委沈發惠、賴品妤以及議員張錦豪前往視察。(李奇叡攝)

新北捷運汐東線的規畫書已送交行政院審查,其中汐止區公所站、汐科站以及樟樹灣站將和基隆捷運共站,後續或與北捷民生汐止線銜接,雙北能否儘速協調,強化雙北交通,備受關注。交通部長王國材14日視察臺鐵汐科站表示,汐科站將與規畫中的基隆捷運及汐東捷運銜接,並設置連通道,方便民衆轉乘。

臺鐵汐科站爲狹長設計,頭尾距離達565公尺,月臺狹窄且動線極差,單日卻得負荷約1.8萬的通勤人物,每年達644萬人次進出,在地方反應下,王國材去年首次視察要求臺鐵局、鐵道局研議改善,六個月後確切工程方案出爐,王二度視察聆聽鐵道局具體簡報說明。

臺鐵汐科站改善工程包含增設中站出口、改善中站設備、優化人行動線、增加引道和共用廣場,以及完備指標系統,預定年底完成特種建築物變更程序,並辦理施工招標作業。工期概估需18個月,最快2024年底前啓用中站出口,總預算爲7100萬元。

王國材說,臺鐵汐科站將與規畫中的基隆捷運及汐東捷運銜接,未來和捷運汐科站的2樓間會設置連通道,方便民衆轉乘,至於銜接以及站點位置,周遭有居民希望更靠近南興路交界位置,這部分仍待協調規畫。

另立委沈發惠提出,汐科站目前是簡易站,僅分配7個臺鐵站務人員,無法負荷現今通勤人流,因此已經和臺鐵局討論人力分配問題。

除汐科站議題,王國材接受聯訪時也透露,公路總局檢核重機在蘇花改的行車秩序、安全評估都沒問題,故建議直接開放,而他也會同意,至於白牌機車部分,王則強調「蘇花改的精神是安全」,因此若適合走在隧道,而舊蘇花公路相較危險,他個人會支持開放,但還須公總進行下一階段研擬。