太突然！價格幾乎“腰斬”！銷售人員：這價格以前都不敢說

“i3 35L大概17萬多，以前這價格都不敢說，現在確實是挺合適的，價格到店還能談。”6月4日，記者以購車者身份諮詢北京某寶馬4S店時，銷售人員證實了近期寶馬i3、i5純電車型大幅降價的傳聞。

來源：微博截圖

官網標價分別爲35.39萬元、43.99萬元的寶馬i3、寶馬i5目前基礎款裸車價格僅需要大概17萬元和30萬元，價格大“跳水”，i3價格接近“腰斬”。近期，寶馬集團營收利潤雙雙下滑，在華銷售也面臨困境。

不止寶馬，奧迪A4L的裸車價現已跌破20萬元大關，幾乎打了個62折。

寶馬、奧迪大降價

近日，關於寶馬、奧迪價格“崩盤”的消息，在社交平臺上刷屏，引發關注與熱議。

有消費者表示，在4S店的實際售價最低已下探到17萬元多；i5車型的優惠也高達14萬元左右，標配版優惠後價格不到30萬元。

根據寶馬官網，現款寶馬i3的官方售價爲35.39萬元起，i5車型售價43.99萬元起。

意味着，i3實際售價相較於官網已經下跌超過五成，今年最新上市的i5降價幅度也超過三成。

關於“寶馬腰斬式大降價”的相關話題一度登上微博熱搜，引發熱議。

對此，寶馬中國有關人士解釋稱，目前整個行業都很艱難，車企和經銷商需要同舟共濟。具體到各款車型，寶馬有指導價，但是經銷商銷售是市場行爲，也有各自的成交價。

與此同時，另一豪華品牌——奧迪全系車型價格也遭遇“崩盤式”下跌。其中，以A4L的降價力度最爲吸引網友的關注。

據汽車之家的數據，近日，奧迪A4L的裸車價持續下探，部分地區的價格已跌破20萬元大關，其中，奧迪A4L的入門車型降價幅度已達到12萬元左右，幾乎打了個62折。

據悉，奧迪A4L是定位30萬元級的一線品牌B級豪華轎車，廠商指導價32.18萬～40.08萬元。

分析人士指出，用降價換銷量是奧迪一貫的套路，近兩年的5至6月份，奧迪A4L都會因爲優惠力度的加大，迎來一波明顯的銷量爆發。

據易車App顯示，2022年4月份，奧迪A4L的月銷量爲5594輛，2022年5月和6月的月銷量分別增長到11658輛、19300輛；2023年4月，A4L的月銷量是8598輛，2023年5月和6月分別增長到11246輛、15589輛。

降價的另一個原因是，目前在售的第5代奧迪A4L已經臨近產品末期。據最新消息，全新一代奧迪A4L已在2023年12月完成焊裝車下線，或將於2024年年底正式發佈。

與此同時，包括奧迪Q7、Q5L、A7L、Q6等多款車型也打出了不同的降價組合拳。

據報道，北京奧吉通奧迪4S店的直接現金優惠力度達到了10萬元，這並不包括金融方案優惠、置換補貼等其他附加優惠條件。按照起售價39.88萬元的Q5L計算，其現金優惠幅度已然達到了25％，加上置換補貼的5000元以及金融貼息方案後，粗略估計上述車型落地價格將在32萬元左右。

爲何暴跌？

寶馬、奧迪大幅降價，或許與其在中國市場銷量表現不佳有關。

據寶馬集團發佈的2024年一季度報告顯示，寶馬集團2024年一季度營收366.14億歐元，同比下降0.6%；淨利潤爲29.51億歐元，同比下降19.4%。

其中顯示，寶馬2024年一季度在中國的交付量爲18.77萬輛，同比下滑3.8%。同期，寶馬在歐洲、北美均取得了銷量增長。

寶馬官方將中國市場銷量下滑的原因歸結爲，新的寶馬5系直到2024年2月纔在中國推出。

奧迪方面，2023年，其在中國市場的總銷量約爲72.9萬輛，明顯落後於寶馬、奔馳在中國的銷量。今年1月，奧迪官方宣佈更換中國區總裁。此外，奧迪近期還更換了新的全球設計總監，不難看出其急於求變。

事實上，自2019年開始，奧迪始終在銷量方面落後於寶馬和奔馳。2019年，奧迪與位列第二的奔馳總銷量相差僅爲1.2萬輛，隨後逐年拉大，2022年這一差距更是被擴大到了10.88萬輛。雖然去年奧迪與奔馳的銷量差距已縮小至3.6萬輛，但代價卻是奧迪大幅犧牲了產品利潤。

與此同時，奔馳、凱迪拉克等一衆合資豪華品牌的新能源也都給出了所謂“史無前例的優惠政策”。除此之外，這些品牌的燃油車也在悄悄打折。

據第三方平臺報價數據，多款傳統豪華汽車品牌不僅降價，而且幅度相當之大。如奔馳EQS最大降幅50%，據官方指導價最高降66.9萬元；攬勝極光PHEV最高降幅48%，降價20萬元。

來源：券商中國、中國證券報

編輯：王楠楠

責編：左開勳 吳雯雯

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