臺灣機車跑山地獄路段在這裡 專家:活命關鍵「靠這點」

嘉義臺3線上著名的「阿婆灣」是車友經常聚集的地點,常幹譙車友「騎慢點」的雜貨店阿嬤陳富現在已經退休。(圖/報系資料照)

臺南市市道182線龍崎往高雄內門路段是機車車友「跑山」快意馳騁的聖地之一,但稍有不慎就容易失控翻覆、自撞護欄甚至跌落山溝,死傷事故頻傳,「自摔彎」稱號不脛而走,2021年迄今就造成8人死亡;另外常出事的還有嘉義臺3線沄水到大埔段,尤其是著名的「阿婆灣」,雜貨店陳富阿嬤罵車友都罵到退休了,車禍還是一樣發生,近2年有10人因此死亡。

臺3線嘉義沄水到大埔段山路狹窄彎道多,少數路段甚至比臺南市道182線還狹窄,有的路段速限僅3、40公里,但仍吸引重機車友趨之若鶩,尤其是311.5公里處前後路段,髮夾彎跟S彎道是車友最愛,更是追焦拍照的熱點,在當地開設雜貨店的陳富阿嬤因爲會「幹譙」車友,要他們騎慢一點,因此有了「阿婆灣」稱號,2019年時還有重機失控撞入雜貨店中,阿嬤則在去年退休到安養院頤養天年,讓車友好生想念這位「守護神」。

臺3線由公路總局管轄、嘉義縣警局負責執法,去年4月起加強實施環警監聯合稽查、移動式測速照相、行動式蒐證取締違規越線、連續超車等多項執法,雖區間內死傷件數較往年低,但一整年下來死傷數仍有126件,警方最後決定在305.8K處設置固定式測速照相,今年1月正式上線執法。

嘉義臺3線「阿婆灣」附近路段狹窄、彎度大,車輛很容易因爲超速失控肇事。(圖/翻攝照片)

而針對市道182線龍崎段車禍事故頻傳,臉書粉絲專頁「臺南式」建議政府參考鄰居日本作法,透過「楔形減速標線」及「彩色標線」,讓用路人在視覺上感受到路幅寬度明顯縮減,自然而然地降低車速,不用大幅變更道路設計,對於減少交通事故造成人命傷亡所付出的社會成本,有一定程度的幫助。

臺南市政府交通局局長王銘德表示,標線設計的確是思考的方向,國內外也有相關的例子,目前現行標線都有一定標準及格式,可透過醒目顏色及亮度吸引民衆注意,而標線的防滑摩擦係數也相當重要,高摩擦係數的材質目前已有國內廠商推廣,但施工成本翻倍,因此要評估路段後再審慎導入,才能發揮效用。

王銘德指出,針對182線龍崎路段,近期將與工務局、警察局等相關單位會勘,主要針對「自摔彎」及沿途事故較多的路段研擬相關作法,例如路旁護欄緩撞墊的設置、路旁山溝的加蓋設計、道路標線標示號誌的增設,以及警方執法的策進作法等,都在討論的範圍。

成功大學交通管理科學系專任教授廖俊雄則直言,民衆的「守法教育」纔是重要關鍵,基本上爲了道路安全所採取的任何措施,舉凡號誌、標線或違規取締等都有其功效,在實施之初一定能大幅降低事故發生機率,但如果守法觀念不能落實在民衆日常生活,到最後「狀況還是會一再發生。」

臺南市政府交通局、工務局、警察局近期將會勘182線龍崎段,提出降低車禍事故的作法,仿照日本做法改善標線也是選項之一。(圖/取自「臺南式」臉書粉絲專頁)

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