臺灣哪個交流道設計最差？ 一票苦主點名它：有夠可怕

有網友好奇台灣哪個交流道設計最不良，引起衆人熱議。（資料照／黃世麒攝）

春節年假南來北往車流龐大，高速公路各交流道也有不同的規劃設計，一名網友分享自身觀察，認爲南崁交流道岔口設計不佳，會讓駕駛呆住，好奇台灣哪個交流道設計最不良，引起衆人熱議，其中最多人點名北部1交流道，沒走過的人一定會走錯。

一名網友在PTT發文表示，臺灣有高速公路交流道岔口，有些好像設計的很爛，坦言外縣市的交流道沒開過幾個，但認爲桃園南崁交流道岔口有點坑，出口後再接春日路跟經國路，第一次開時還直接呆了一下，好奇「臺灣設計最不良的交流道在哪裡的八卦？」

貼文引起熱議，「都蠻爛的，沒辦法車太多」、「圓山就很爛，跟建國高架車流交織，容易打結」、「國一建高出口，不管南下和北上都一樣的危險，開了8年車每次經過都會罵一次」、「北部的交流道真的爛透了，每一個都做的很短促，很容易錯過提示」、「大溪+66北上越改越智障」、「岡山瑞榮九如小港，仁德麻豆，南部幾乎都爛」。

其中最多人點名五股交流道，「沒來過五股都不算難」、「五股吧，第一次走真的會幹話連連」、「五股那邊有夠可怕，高架平面跟系統摻在一起當撒尿牛丸，有夠混亂」、「五股稱冠沒有人敢說第一」、「五股交流道：誰找我」、「能跟五股交流道一拚的是楠梓迷宮」、「五股，沒開過一定走錯」。

事實上，高公局針對五股交流道已進行改善工程，2023年4月開工，截至去年底工程實際進度達48.95%，未來增設的北入及北出匝道，降低號誌化路口造成回堵現象，既有國1五股北出匝道（往新莊方向）方向之旅行速率可由時速35.4公里提升至47.4公里，新五路（匝道區至楓江路段）約可轉移29%車流量。