探訪極越近況 連連獲獎hin不錯 無奈銷量難見起色
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本站汽車7月19日報道 隨着六月汽車銷量榜單的公佈，汽車市場又迎來了一場熱鬧非凡的角逐。各家車企紛紛曬出成績單，各路車評人也開啓了年中市場變數的深度分析。在這其中，特斯拉依舊在銷路上“遙遙領先”，Model Y半年狂銷20萬臺，成爲無可撼動的超級爆品。若將排行界定因素調至20 - 30萬元區間純電車型，情況則有所不同。
近半年20-30萬元純電銷量排行
在近半年20 - 30萬元純電車型的銷量排行中，全新登場的小米SU7宛如一匹耀眼的黑馬，而紅旗E - QM5憑藉在運營車型市場的主攻優勢，成功上榜第四名，交付量頗爲可觀。
偶然間刷到的一篇微博引起了我的關注。7月7日這個特殊的“最7”之日，極越 CEO夏一平探訪了蓄勢待發的極越07的近況。當想到市面上衆多“7”字頭純電轎車已然遍佈時，不禁思考：作爲可能最後登場的極越07，究竟是晚到的匆匆入席者，還是精心籌備、備足猛料的壓軸角色？這一切，唯有待產品形態完全揭曉後才能做出準確評價。
出於好奇，我對極越這個在市場上感知力稍弱的品牌銷量產生了濃厚興趣。數據顯示，極越半年僅售出2700臺，月均銷量不足500臺，在20 - 30萬元純電車型銷量中位列第48名。
但仔細研究自上市以來的榜單，會發現極越01在5月銷量有了顯著突增，月銷首次破千，達到1001臺。這是否意味着極越01從默默無聞到逐漸被消費者所喜愛？
·銷量上一波三折
翻閱前後記錄不難發現，極越01的平均月銷量大多維持在三位數。而在撰稿期間，極越01的六月份銷量又跌回至774臺，與此同時，極越07也進入了預熱階段，期望憑藉其唯美脫俗的設計，再次提升極越品牌的影響力。
爲了一探究竟，進行了如下走訪調查：
1001臺的單月銷量着實令人好奇，如此精準壓線的數字，難免讓人猜測是否有意爲之。其一，極越01自23年底調價後，貼上了“性價比”的標籤，訂單開始有所起色。然而，遭遇傳統的1、2月份銷售淡季，春節期間銷量不佳尚可理解。但從3月份起，隨着各大城市店面的拓展，極越的銷量並未一路攀升，4月份甚至跌至362臺。隨後，5月份銷量卻匪夷所思地突然衝高，直接破千，讓人誤以爲極越已然成功打開市場局面。
可惜，6月銷量又跌回461臺，令人大失所望。爲了探尋5月份銷量暴漲的背後真相，我們對北上廣三地的極越門店進行了探訪採樣，結果如下：
首先，銷量訂單的增長，主要源於上海地區5月份的異常突增。自批量交付以來，上海地區的戰報情況爲：2月20多臺，3月及4月80多臺，5月猛增至300多臺。
毫無疑問，上海地區的銷量猛漲，在短期內帶動了極越汽車的整體銷量。除了鉅額優惠吸引觀望用戶下單外，推測極有可能與企業批量採購有關。聯想到近期百度智行科技獲得上海首批無人載人車牌照的事件，不排除藉此在上海地區落地數百餘臺極越01新車的可能（當然，這僅僅是推測，有待進一步求證，畢竟百度智行並不等同於極越汽車）。
商超店是極越汽車主要面對用戶的場景
極越01在售價上出現了巨大讓利，最高綜合優惠達10萬元。從市場前線獲取的消息可知，極越01目前在售的三款車型，銷售終端詢價直接明瞭，直接給出落地價，減少了中間的討價環節，降低了意向客戶的流失率。
具體來看，低配（磷酸鐵鋰）落地約20萬；中配（100kWh 單電機）落地21.5萬；高配（100kWh 雙電機）落地23.5萬。
需要注意的是，以上落地價包含了保險費。官方優惠政策包括現金優惠2萬，若有置換還能拿到官方補貼1萬，以及至高8000元的保險補貼。當然，還有隱藏福利，例如拉客購買極越滿三可終身免費使用智駕服務。
觀察發現，極越的意向客戶多以95後年輕人爲主，他們大多是首次購車，對購車持開放態度，且十分重視自身的感官體驗。
·出身望族，欠缺被公衆認知
若您對極越的技術基底有所瞭解，定然會察覺極越01本身實力出衆。極越01依託吉利集團的 SEA 浩瀚架構打造，從尾標亦可看出其生產商爲吉利，定位於中大型 SUV，在機械和三電技術方面與極氪001高度相似。
不僅具備智能科技感的外觀設計，還將配備領先的智能座艙、Apollo 智能駕駛以及文心一言等 AI 技術能力。顯然，具有鮮明互聯網背景的極越01，並非僅滿足於成爲一輛普通的電動汽車，而是渴望在數字化座艙、影音娛樂以及智能人機交互等方面，與強大的競爭對手形成顯著差異，確立獨特的定位。
通常此類新知青年在信息收集和自身消費主張方面極具自主性。想用簡單幾句話來忽悠他們是行不通的，他們清楚地知曉極越01背後由吉利代工，技術源自 SEA 浩瀚，與極氪001存在千絲萬縷的聯繫。
大家對內飾最大的感觸在於那整張大尺寸的帶魚屏，毫無斷點，所帶來的視覺衝擊力令人驚歎不已，充分彰顯了對科技產品極致與純粹的追求。
在對比車型方面，往往聚焦於極氪001和特斯拉 Model Y。極越01的性價比頗爲突出，整體形象更富有科技感，沒有極氪001那種略顯成熟的氣息，稱其爲“極客版”極氪十分恰當，展現了中國優秀的實體制造與互聯網科技創新公司強強聯合的全新模式。
就過往極越品牌在營銷與宣傳層面的主旨，簡而言之：極越不甘願將自身視爲普通“車廠”，而是致力於成爲面向 AI 時代的科技承載體，出色地印證了新能源汽車上半場爲電動化，下半場爲智能化的觀點。極越集極具 AI 特色的 Apollo 自動駕駛技術與文心一言 AI 大模型於一體，由此獲得了“汽車機器人”的名號。
在極越的視角中，“汽車機器人 ROBO”這一稱謂比“極越汽車”更爲響亮，也更具百度科技公司的基因特質。
“汽車機器人”這一概念恰好搭上了機器人熱議的熱潮。畢竟，若沒有鮮明的標籤，便無法讓消費者在衆多繁雜的選擇中記住並關注自身。
所謂的汽車機器人，其三大核心能力分別爲：產品能夠自由移動（具備支持高階自動駕駛能力的軟硬件系統，不管是在停車場、城市道路，還是高速公路，汽車的自動駕駛已從僅能應對特定場景，發展爲能夠從容應對更多複雜場景）、能夠自然交流（擁有多模態融合的人機交互能力，可精準識別用戶指令，實時響應其需求；能深度理解用戶情緒，通過語言、視覺、觸覺等多種交互方式，主動與用戶進行多模態溝通）、實現自我成長（通過對駕駛環境的學習，應對多種場景的能力得以進化，從而更適應環境；AI 通過對駕乘人員的學習，適應多樣習慣的能力不斷演進，進而更理解用戶）。
從社交媒體上搜集到的極越用戶的分享信息來看，主要集中在顏值和科技體驗這兩大方面。其中，關於 Apollo 智駕的分享佔比接近一半，大部分人都對其純視覺方案的強大表現感到驚歎，可見百度 Apollo 多年來的技術積累成效顯著。
如此引導方式，對於新創立的品牌而言，無疑是不成功便成仁的抉擇。其導致的結果是，關注汽車的用戶感到迷茫，難以準確把握極越01的性能參數和產品定位。而科技發燒友，或許對汽車缺乏興趣，又或許沒有相應的購買力，畢竟汽車除了房子之外，是人生中最爲貴重的商品之一。
同樣出身於互聯科技領域的雷軍表示車子是用來駕駛的，餘承東在介紹享界 S9時也會提及後排乘坐體驗可媲美邁巴赫，沒有哪位大佬將汽車當作大數碼玩具來對待。
不時地，我們也能看到極越 CEO 夏一平親自下場與網友互動，比如在第二款新車極越07方面，邀約設計師帶大家一睹其風采，這或許會是難得的兼具美感與科技主張的佳作。
我們也看到了夏一平前往吉利杭州灣工廠，着重強調了吉利作爲技術背書的重要性。由此可見，若想拉近與用戶的距離，免不了要順應“汽車圈”的潮流，效仿蔚來、華爲、小米、理想等品牌創始人親自下海直播，與用戶互動從而建立起友好形象。
畢竟車子的本質是滿足出行需求，屬於耐用品而非數碼快消品，構成消費者購買決策的因素極爲複雜且多維
黑馬！懂車帝夏測圈速冠軍-極越01
現實往往充滿了戲劇性。在懂車帝夏測中，爲極越贏得聲譽的竟然不是智能體驗，而是圈速性能，而且令人稱奇的是，這還是單電機長續航版本。再加上此前獲得的續航達成率第一，在極越高層最不期望用戶關注的車輛性能維度上，極越卻表現得如此出色，不禁令人慨嘆命運的捉弄。
而後只能略顯生硬地迴應道，極越01的機械性能向來優秀，用料紮實豪華，天生就具備出色的運動特質。
·極越01的極客主張
極越01作爲品牌的首款車型，擁有高顏值、強烈的科技感以及出衆的性能。在車輛智能化方面優勢顯著，例如8295智艙芯片與文心一言大模型的融合，能夠提供自然流暢的語音交互體驗。
首先主打智能牌，全系標配高通8295和雙 NVIDIA DRIVE Orin 芯片。清晰無斷點的大屏，再加上高算力的座艙芯片，能使車主在車內暢玩3A 賽車遊戲。
高階智駕 ROBO Drive Max 的“純視覺”感知算法，展現出強大的競爭力。簡單來講，就是智駕在處理複雜路面信息時宛如經驗豐富的“老司機”，這是經過大量數據積累和算法優化後所形成的先發優勢。
此外，極越01不太常提及的一點是：吉利浩瀚 SEA 平臺保障了其機械性能，極越01是一款品質成熟、富有駕駛豪華感的高端車型。
其主流尺寸爲4853mm×1990mm×1611mm，軸距達到3000mm，提供了舒適的乘坐空間。
·極越——科技先鋒的曲折前行
極越品牌憑藉其智能化特色，在市場競爭中仍存在極大的潛力有待挖掘。誠然，激烈的市場競爭已令廠商應接不暇，但用戶需求的多樣化始終存在。只要及時調整策略方向，並祭出力度極大的降價舉措。
作爲吉利與百度跨界聯合推出的新品，有吉利 SEA 浩瀚架構作爲技術基石和品質背書。而極越將百度公司最爲驕傲的文心一言 AI 語音引擎和久經考驗的 Apollo 高階自動駕駛能力搭載上車，再次上演了中國優秀的實體制造與互聯網科技創新公司強強聯合的新模式。
下一步，極越寄望於極越07的再度發力，搭乘小米 SU7、智己 L6、智界 S7等一批智能新能源轎跑的發展紅利。這也是在預熱階段，夏一平 CEO 造訪設計中心，爲公衆引領轎跑車美感設計的初衷所在。
說了這麼多，最大的感觸還是極越本不應止於此。擁有行業領先的 Apollo 智駕、吉利 SEA 架構背書的卓越品質、極具科技格調的美感設計，以及 AI 交互體驗極具國際範的智能助手，這一手好牌本應打得響亮。
市場依舊需要極越這樣秉持科技論調的品牌。極越01與07兩款車，讓中國消費者領略到了本土化的前衛設計，真正擁抱了 AI 技術的科技裝備，以及處於行業第一梯隊的智駕體驗。隨着諸如寶馬之類的巨頭宣佈退出價格戰，可以預見2024賽季的中國電動車市場將會頻繁出現激烈交鋒、殘酷競爭的局面。在月銷過萬都生存艱難的當下，留給月銷尚未過千的極越的時間恐怕所剩無幾。