談談蔚小理二季度銷量任務完成率

蔚來發布第一季度財報後，終於可以對比一下蔚小理的一季度經營情況了，先對第一季度做一個簡要的總結：慘。慘的現象有以下兩個最大特點。

1、經營收益慘。理想發佈一季度財報的時候，覺得理想汽車很慘，一季度汽車收入環比下降39.9%。沒想到小鵬汽車和蔚來更慘，一季度汽車收入環比分別下降54.7%和45.7%。看了看銷售數據，主要是去年四季度拼得狠、二月份過年加上價格戰，打得大家是措手不及。

2、經營利潤慘。這個慘不只是汽車，應該是整個上市公司目前的現狀。大家注意，2024年一季度看汽車在內上市企業利潤，一定要看經營利潤，不能被帶着存款利息的淨利潤給騙了。2024年一季度，蔚來經營虧損53.94億元，向好的一點是虧損環比縮窄15.6%。和蔚來相比，雖然其他企業虧的沒那麼多，但理想汽車經營虧損5.85億的動態數據是，環比虧損面擴大了613%，這有點可怕。小鵬汽車的季度虧損也擴大了大約2000萬元。跳出造車新勢力我們看下小米集團一季度經營利潤，雖然賺了36.83億元，但同比下降了37.6%，少了三分之一的利潤，靠着存款利息等硬生生才把淨利潤做到了同比增長100%。看來一季度車圈內外的日子都不好過。

說完了慘，說說二季度預期，畢竟看財報看的是動態。二季度過去了兩個月，按照規劃，造車新勢力銷量與營收目標都公佈了，我們來看看誰的動態調整能力符合預期，誰仍處於勢能下降階段？

1、對蔚來這家企業，最恰當的形容詞是折騰。無論是技術、商業模式還是營銷，李斌這個人的特點是不做跟隨者。別看一季度虧這麼多，李斌可不像李想躲起來不見外人，照樣拿着手機該直播直播，該幹啥幹啥，並且不斷在長壽命電池、樂道等新業務上做努力。從這一點看，李斌和蔚來的抗壓能力很強。

具體到第二季度，按照規劃，蔚來第二季度銷量任務是5.4萬-5.6萬輛。目前，蔚來4-5月銷量達到36164輛，完成率是三家造車新勢力中最高的，達到64.58%-66.97%。按照這個進度，蔚來接下來6月份幹個2萬輛完成任務不是什麼難事。如果完成，意味着二季度營收目標完成希望也很高，如果165.87億-171.35億的任務實現，那蔚來二季度的營收就能實現環比翻倍。隨着下半年樂道產品開始交付，蔚來的發展空間還是很大。

要注意一點，蔚來這家企業的整車、補能、電池、規模商業體系是幾個造車新勢力中最健全的，如果蔚來在今年能夠幹到盈虧平衡，那麼它的發展勢能和商業護城河會遠遠高於理想汽車。

2、小鵬汽車從目前來看，手裡的牌不如蔚來多。最大的問題是過去一年來，小鵬汽車一直在降本，結果目的達成率不高。想用經銷商拉銷量規模，結果也不如人意。包括二季度銷量目標，儘管現在完成率達到65%-71%，但最多3.2萬輛的目標真的不夠讓小鵬汽車走多遠。

3、最難的可能就是理想汽車了。從目前看，理想汽車短期財務壓力不大，但手裡的牌太少了，一下子把所有純電產品推到明年，加上銷量再次下調目標，渠道目標也下調，這種勢能能否幫助理想拖到明年，真的是未知數。目前，理想汽車二季度銷量完成率是55%-57%，想要完成二季度10.5-11萬輛銷量任務，意味着6月銷量必須達到4.5萬輛左右，在過去這個量問題不大，但現在全民增程的時代，真不好說。