桃捷綠線 傳統圓隧道全數貫通

桃園市長張善政（右四）19日出席捷運綠線桃園段傳統圓隧道貫通典禮，預計2026年第1階段通車。（桃園市捷工局提供／姜霏桃園傳真）

捷運綠線是桃園市自辦興建的第1條捷運線，捷工局歷經6年努力，主線高架橋樑今年4月合龍，桃園區地下段的傳統圓隧道8月已全數貫通，預計2026年自中正路藝文展演中心G11站，至機場捷運坑口站G32站可通車，中途共7站，也是桃園捷運建設重大突破，市長張善政昨天特別前往視察。

捷工局表示，爲不影響路面交通，捷運綠線從桃園車站以北，於桃園區中正路采地下化設計，設置6座地下車站，並於中正北路路橋處銜接蘆竹高架路段。捷運綠線G10車站位於大興西路與中正路口，爲傳統圓隧道及中圓隧道交界點，也是藝文特區交通最繁忙的區段，G10站至蘆竹高架段的路線，共計6條隧道，總長約4.6公里，歷時966天，透過潛盾機完成隧道鑽掘工作，但因G10站需連通後續站點作業，2026年先行啓用位於藝文展演中心的G11站。

捷工局說明，因桃園地層卵礫石顆粒大、硬度高，施工團隊透過升級潛盾機切刃盤規格，包含加入滾輪刀設計、加大加厚切刃齒，並利用即時監控的電通感知設備、潛盾機內更換備品模式等方式，增加施工效率及安全性，平均每日可鑽掘約8至10公尺，最高紀錄達14公尺，期間除克服堅硬卵礫石，也成功穿越距離僅7公尺的國道高速公路橋墩下方，並克服鑽掘期間曾大量出水等難題。

捷工局長劉慶豐表示，爲達成2026年第1階段通車目標，加速工程進度成爲捷運局近年重要的工作，因地下路段開工時間比高架路段晚1年，縮短工期是關鍵，捷工局從各面向檢討，包含調整施工順序、隧道附屬工程調整及工班日夜不間斷施工等，目標是縮短地下工程約3個月的工期，提前於今年11月開始軌道鋪設及機電工作，隧道貫通只是第1步驟，後續將交棒進行軌道鋪設、機電系統作業。

捷工局說，捷運綠線僅是桃園捷運路網的第1步，後續包括棕線及綠延中壢等工程也將陸續推動，此次隧道貫通經驗，讓捷工局更瞭解桃園地層，也可將成功經驗回饋於後續其他路段施工，降低工程阻礙。