桃園大竹人口破4萬 交通網絡成問題 民代爭取輕軌路線

原中壢客運負責營運的129線於今年7月因契約終止而停駛，目前由亞通巴士暫時協助載客，盼能找到接續中壢客運的客運公司接手。（姜霏攝）

桃園市蘆竹區大竹地區近年來已超過4萬人口，但卻沒有任何客運、也沒有捷運通過，國民黨桃園市議員張桂綿指出，曾多次向桃園市政府建議輕軌路線需經過大竹，但遲遲仍在規畫中並無進度。對此桃園市捷工局表示，目前輕軌路線今年已大致成形，預計今年底或明年初將把可行性報告送至交通部。

張桂綿表示，蘆竹區三大生活圈包括南崁地區、山腳地區及大竹地區，僅有大竹地區沒有捷運通過，但大竹人口不斷增長，目前已突破4萬人口，不僅沒有捷運、沒有交流道，就連129線的巴士都因「司機荒」而被迫停駛，導致大竹交通網絡欠缺十分嚴重。

張桂綿說，129線巴士於7月底收掉，因本來是中壢客運負責營運，與市府契約到期後，遇上退休潮加上沒有司機，才被迫停駛，該路線爲主要在大竹的內圈，因內環較多住宅聚集，是學生及老年人口不可或缺的路線，目前由亞通客運替代路線，但還在尋找可接手的客運公司。

張桂綿提到，5年前曾與市府提出輕軌路線需經大竹方案，因市府規畫10條的輕軌路線，可補足桃園市外環交通不足的部分，但歷經多年遲遲沒有下文，她質疑「難道還要等10年」。她指出，大竹新增許多建案，社會住宅也正在建置當中，未來交通是一大問題，而輕軌的工程不像捷運浩大，盼捷工局能將此案早日定奪。

捷工局表示，市府將盤點各區的捷運系統，而大竹這條路線市府也很重視，最可能的路線是從桃園區永安路接到大竹再到青埔，目前已大致成形，日後會再考量地區環境交通設施及未來發展，也會舉辦公聽會聽取民衆意見，爭取今年底將可行性評估報告送至交通部審查。