桃園 偏心左轉計劃 前10路段延滯減8.87秒

桃園市交通局今年推動「偏心左轉路暢計劃」，蘆竹區文中路一段、龍壽街一段平均延滯從76.4秒縮短爲57.8秒，是縮短最多路段。（賴佑維攝）

桃園市交通局今年推動「偏心左轉路暢計劃」，已完成100處路口規畫，其中83處已改善完成，交通局調查，排名前10路段整體平均延滯降低8.87秒，成效相當顯著，其中蘆竹區文中路一段、龍壽街一段從76.4秒縮短爲57.8秒，縮時最多。

根據統計，左轉車通常只佔車道的1成，但桃園市交通局認爲，爲了左轉車需要，佔用1條車道而排擠到大多數的車輛會使道路使用效率變低，爲此推動偏心左轉路暢計劃，提高道路使用效率。

張新福說，改善的前3名包括蘆竹區文中、龍壽街原本平均延滯76.4秒，改善後爲57.8秒。大園區青升、中正東路原本47秒，改善後爲29.6秒。蘆竹區蘆興南、南竹路原本41.2秒，改善後27.3秒，都帶來大幅改善。

交通局提到，通常4車道道路纔會設置偏心路口，讓其成爲5車道道路，1條爲專屬左轉車道。而過往車道平均寬度3.2米到3.5米則改爲到3米，雖然路寬變小，但用路人經過較窄路寬時，往往會減速慢行，順勢減少車禍發生。

交通局也提到，目前偏心左轉分爲有分隔島、無分隔島兩種。無分隔島較爲單純，修改車道標線即可，有分隔島則需敲除工程，需花費較多時間施工。不過分隔島經敲除後，可以增加道路空間，另無分隔島會需要使用到路肩，必要時也會刪除路旁停車格。起初民衆抱怨不適應，經觀察後已越來越順暢，民衆也逐漸熟悉道路設計。