特斯拉Autopilot每行駛1140萬公里就發生事故！

特斯拉公佈了第三季度Autopilot安全報告，併發布了積極數據，顯示從使用該系統行駛到發生事故的行駛距離大幅增加。這可能會成爲埃隆•馬斯克計劃引進無人駕駛汽車和Robo Taxi的重要里程碑。但也有人對特斯拉自身報告的準確性提出質疑。

特斯拉報告顯示，在使用Autopilot的情況下發生事故的比例大約爲708萬英里（約1140萬公里）。與未使用Autopilot的情況下每129萬英里（約207萬公里）發生一次事故相比，這相當厲害。特斯拉正在通過其道路上的數百萬輛電動汽車收集這些數據。

特斯拉Model Y（參數丨圖片）

與去年第三季度相比，使用Autopilot時每行駛距離發生事故的比率大幅改善。去年第三季度約每580萬英里（約933萬公里）發生一次事故。相比之下，美國交通安全局（NHTSA）和聯邦高速公路局（FHWA）公佈的統計數據顯示，美國道路平均每行駛約67萬英里（約108萬公里）就會發生事故。

特斯拉發佈安全報告後，業內專家對相關數據的可靠性提出質疑。據美國電動汽車專業媒體InsideEVs報道，有人指出，特斯拉的安全報告缺乏事故的具體信息，從統計上看並不明顯。

例如，沒有包括事故的嚴重程度、是否發生死亡事故、事故的責任所在或事故當時的路況等詳細信息。有人指出，問題是特斯拉還沒有包括考慮推出Robo出租車的FSD相關數據。

公開的數據只包括Autopilot行駛。Autopilot是所有特斯拉車輛的基本安裝駕駛員輔助系統。更高級版本的FSD提供了約8000美元的選配。兩個系統都被歸類爲Level 2自動駕駛系統，因此需要司機的積極干預。

與此相反，NHTSA和FHWA發佈的安全報告要具體得多。NHTSA不提供非死亡事故的行駛里程統計，但明確給出死亡事故相關數據。據調查，在美國道路上每行駛約1億英里（約1.6093億公里），就有1.33人死亡。

特斯拉沒有提供與此相關的數據。已經與數十起死亡事故和數百起碰撞事故有關。值得一提的是，在Robo出租車公開一週後，NHTSA開始對約240萬輛特斯拉汽車進行進一步調查，以調查與FSD相關的四起碰撞事故，其中一起死亡事故。

不斷有人質疑特斯拉每季度發佈的安全報告是否真的是可靠的數據。還有人指出，這些報告在評價系統安全性方面仍然存在侷限性。無人駕駛汽車的安全性取決於路況和氣象條件，以及車輛的性能等諸多因素，因此很難明確判斷特斯拉的Autopilot和FSD實際上有多安全。

畢竟，特斯拉的自動駕駛技術未來能否達到適合機器人出租車或完全自動駕駛車輛商用化的水平還是未知數。