特斯拉滬廠零件 9成本地化

今年特斯拉對供應鏈夥伴的付款週期比去年縮短至約90天，且上海超級工廠95％以上的零部件都來自當地供應商。圖／美聯社

2018年特斯拉與上海市政府簽下對賭協定

自2018年特斯拉（Tesla）前進上海後，如今大陸已是特斯拉最重要的生產基地與主要市場之一。特斯拉高管28日發文表示，今年特斯拉對供應鏈夥伴的付款週期比去年縮短至約90天，且上海超級工廠95％以上的零部件都來自當地供應商。這顯示出特斯拉當年與上海簽下的對賭協定，可望提前達標。

綜合陸媒報導，特斯拉全球副總裁陶琳28日在微博上「曬」出一張大陸新能源汽車製造商向供應商付款時間變化的圖片，列舉5家新能源車企。她表示，2024年特斯拉對供應鏈夥伴的付款週期比去年又縮短，現在只需要90天左右。其他4家未具名新能源車企向供應鏈付款週期，從2021年至2023年持續延長，尤其前兩家公司2023年更大幅延長超過250天。

另外，上海超級工廠95％以上的零部件都來自本土的供應商。陶琳強調，「特斯拉在大陸乃至全球所取得的成績都與這些夥伴密不可分。與供應商夥伴同生共贏，通過技術革新來增效降本，企業才能走得更遠。」

由於前一天特斯拉的競爭對手比亞迪纔要求供應商明年起降價1成，以助比亞迪乘用車增強競爭力，引發業界熱議與批評，特斯拉高層選擇此時發文耐人尋味。

報導稱，2018年特斯拉曾與上海市政府敲定一份對賭協定，當時的上海市委書記即爲今天的國務院總理李強，在大陸政府大開綠燈支持下，特斯拉迅速壯大，並直接帶動大陸電動車供應鏈實力大幅提升。特斯拉在大陸簽約合作的本土一級供應商逾400家，其中60多家進入特斯拉全球供應鏈體系。

如今來看當初的對賭協定，特斯拉2023年納稅額爲人民幣（下同）23.3億元，超額1億元；今年6月，特斯拉確認擴建工廠，儲能工廠也提早動工。以特斯拉Model 3爲例，其國產化率已超過90％，大部分供應商來自江浙滬地區，基本上確定能在2029年實現純國產。

特斯拉還提早歸還當初的銀行貸款，憑藉着95％的國產率，特斯拉有着遠較同業出色的毛利率（約20％），且未來還有進一步降價的能力。