特斯拉進中國第10年，首批15位車主今何在？

出品|車頭條

今日是特斯拉中國交付10週年。

特斯拉官微發文：“十年前的今天，我們將旗艦轎跑ModelS的鑰匙交到了15位走在時代最前列的消費者手中。十年後的今天，特斯拉正在服務超過170萬名特斯拉中國車主。特斯拉全球擁有超過600萬車主，中國新能源汽車保有量也超過2000萬輛。

茶餘飯後，人們會談起那15位車主當中，有數人都已成爲新能源汽車領域的風雲人物。

有人說，昔日的車主變成了今日的對手。但對特斯拉來說在加速世界向可持續能源的轉變的路上優秀的同行者越來越多，我們由衷地感到開心。”

那麼特斯拉首批15位中國車主都是誰？他們現在都怎樣了？

有人成爲特斯拉對手

有人淡出網絡

據瞭解，特斯拉中國首批15位車主分別是：雲遊控股前CEO汪東風、時代集團副總裁潘燕明、合一資本CEO許亮、中央電視製作人張涵、三一投資總經理董曉慄、力帆集團創建人尹明善之子尹喜地、理想汽車創始人李想、阿里巴巴合夥人俞永福、蔚來汽車CEO李斌、新浪CEO曹國偉、攜程網創始人樑建章、一號店創始人於剛、一嗨租車董事長兼CEO章瑞平、MC中國基金執行合夥人邵慶曉、時代集團總裁王小蘭。

毫無疑問，李想和李斌就是特斯拉所說的，成爲新能源汽車領域風雲人物的特斯拉車主。

李想曾創立泡泡網、汽車之家，之後又創辦理想汽車。

今年3月25日，李想以520億人民幣財富位列《2024胡潤全球富豪榜》榜單第392位。

除了MEGA發佈以後出了點小插曲外，理想汽車的發展，還算得上是順利，基本每月的交付量都能排到前幾名。

或許是爲了衝擊80萬的年銷量，今天理想汽車還宣佈除L6外，全線降價。

李斌和蔚來的發展也不錯。

去年年底，蔚來獲得阿布扎比CYVN新一輪22億美元戰略投資。

目前，蔚來的第二品牌“樂道”，也已經推上日程。

李斌本人，也開始接觸短視頻和直播，並且效果還不錯，收穫了不少粉絲。

汪東風曾任雲遊控股(Forgame)董事會主席兼首席執行官。

不過，近幾年網絡上鮮有汪東風的消息。

Forgame官網的“管理團隊”中，也不見了汪東風的名字。

天眼查顯示，近年來汪東風卸任了多家公司職務。

許亮是合一資本創始合夥人、新財知社聯合創始人。曾擔任博納影業集團首席財務官、集團副總裁，帶領公司在美林證券、摩根大通等投行承銷協助下，於2010年12月成功在納斯達克上市，並一直擔任博納影業投資委員會成員。

目前兼任A股上市公司中科創達獨立董事；紐交所上市公司精銳教育獨立董事；香港上市公司腦洞科技獨立董事；公募基金諾德基金獨立董事。

尹喜地，別名精彩哥，力帆集團創建人尹明善的兒子、前重慶力帆足球俱樂部的董事長、以玩名車著稱。

2009年，網絡曝料尹喜地3000萬購名車布加迪威龍而引發網絡熱議，尹喜地也成爲世人矚目的網絡紅人。

2010年12月14日晚，尹喜地等四人還因超越正在執行緊急任務的警車，被處以頂格處罰。

據悉，接受處罰後，尹喜地等四人還趴在車蓋上寫了檢討書。

2020年10月14日，ST力帆公告稱，公司控股股東重慶力帆以及公司實際控制人尹明善、陳巧鳳、尹喜地、尹索微收到證監會的《調查通知書》。原因是力帆控股、尹明善、陳巧鳳、尹喜地、尹索微涉嫌信息披露違法違規，證監會決定對其立案調查。

之後，網絡上關於尹喜地的消息也是少之又少。

俞永福曾任UC優視董事長兼CEO。

2014年，UC優視整體併入阿里巴巴集團後，俞永福先後擔任過阿里UC移動事業羣總裁、高德集團總裁、阿里媽媽總裁、阿里文娛集團董事長兼CEO、eWTP投資工作小組組長、同城零售事業羣總裁、本地生活集團CEO等職務。

今年3月31日，俞永福將卸任本地生活集團的管理職務，仍然是阿里巴巴合夥人。

曹國偉是新浪集團董事長兼首席執行官、微博董事長，北京市商會兼職副會長。

不過，曹國偉在網絡上並不是太活躍，就連他本人的微博，都已經停更多年。

2023年10月，曹國偉以57億人民幣財富位列《2023年 · 胡潤百富榜》第1073位。

樑建章是攜程集團聯合創始人，曾擔任攜程CEO，現任攜程集團董事局主席。

2016年11月16日，樑建章辭去攜程CEO，擔任執行董事會主席，專注於公司的創新、國際化、技術、投資和戰略聯盟。

近幾年，樑建章開始關注人口問題。

今年3月， 樑建章在朋友圈發文稱，自己買了一輛理想MEGA，還對MEGA一通稱讚。

於剛是1號店聯合創始人，榮譽董事長；卓爾集團聯席主席；現任111集團 （下有1藥網，1診，1藥城）聯合創始人 ，執行董事長。

據瞭解，於剛於2008年與搭檔劉峻嶺一起聯合創建了1號店。

2015年，於剛從1號店退出，然後與劉峻嶺迴歸1藥網，全身心投入互聯網醫藥健康領域。

而時代集團副總裁潘燕明、央視電視製作人張涵、三一投資總經理董曉慄、MC中國基金執行合夥人邵慶曉、時代集團總裁王小蘭幾人，在網絡上的信息寥寥無幾。

圖：MC中國基金執行合夥人邵慶曉

雷軍也是特斯拉車主現在成了特斯拉勁敵

除了上述15位之外，小米創始人雷軍也是最早的特斯拉車主之一。

在小米SU7發佈前夕，雷軍還曾表示，他是特斯拉車主，也是保時捷車主，非常喜歡這兩個品牌，一個代表電車，一個代表跑車，都是汽車工業史上的時代標杆。

而且雷軍不止一次表示，他希望造出媲美特斯拉和保時捷的“dream car”，可見特斯拉在雷軍心目中，也算得上是一輛“dream car”。

自小米SU7上市以來，將近一個月的時間裡，關於雷軍和小米SU7的熱搜基本沒斷過。

雷軍也成了除李想和李斌之外，另一個成爲新能源汽車領域風雲人物的特斯拉車主。

曾經的用戶，成了現在的對手。

雖然特斯拉嘴上說着由衷開心，但國產新能源的崛起，明顯讓特斯拉感受到了壓力。

昨天，特斯拉中國還宣佈，對中國市場在售的特斯拉全系車型進行降價。

下一個十年，蔚來、理想、小米的用戶之中，會不會出現他們的對手？

又或者，在新能源汽車這個賽道，他們能不能再堅持十年？

所以，國產新能源車企要加油了！要不然，買你們飯吃的，以後可能要搶你們的飯吃了。