特斯拉銷量增幅超100%，榜單前三重回“BAT”

SEV品牌銷量榜Top10

2023年8月中國智能電動汽車SEV總銷量爲61.5萬輛，環比增長12.4%。

2023年8月智能電動汽車SEV品牌Top10合計銷售46.5萬輛，頭部集中度（CR10）爲75.6%。

從國內整體表現來看，前三順位由上個月比亞迪（B）、埃安（A）、理想（L）組成的“BAL”再次回到 “BAT”。（“T”爲特斯拉）

比亞迪仍然穩居SEV品牌銷量榜第一名，8月銷量爲227881輛，較上個月環比增長4.92%，實現小幅增長，全年累計銷量已超過130萬輛。

特斯拉表現亮眼，銷量達到64694輛，環比增長超過100%，再次進入Top3，埃安銷量達到51347輛，增幅19.35%，位列第三名。

本土新勢力當中，理想繼續穩定增長，銷量達到34912輛，實現2.29%的小幅增長。小鵬汽車得益於G6車型的交付量提升，總銷量達到13690輛，增幅達到24.35%。合衆汽車8月銷量達到12103輛，實現20.56%的增幅，同時也首次進入到了銷量TOP10榜單當中。另外，騰勢汽車本月增幅僅爲3.31%，銷量爲11515輛，2023年以來首次跌出前10榜單，位列第11位。

SEV車型銷量榜Top20

2023年8月智能電動汽車SEV車型Top20合計銷售40.4萬輛，頭部集中度（CR20）爲65.9%。

8月，特斯拉Model Y以51117輛的銷量，一舉反超比亞迪的三款重點車型，躍居至車型銷量榜單首位。比亞迪三款重點車型則佔據Top20榜單的2-4位。

榜單TOP10當中，除了首位的Model Y之外，剩餘車型均來自於比亞迪與埃安。由此可見本土經濟型SEV在市場當中的競爭力依然穩固。埃安兩款主力車型AION S與AION Y銷量依然強勢，長期穩定在車型銷量榜前十當中。比亞迪在SEV車型銷量榜前10當中包攬7款車型，再次驗證了其本土第一車企品牌的市場地位。

8月，特斯拉Model 3的銷量同樣強勢回彈，當月銷量達到13577，上升至車型銷量榜單第11位。蔚來ES6銷量較上月出現不小降幅，當月共計銷量8601輛，跌至銷量榜單第20位。理想的三款“L”系車型L7、L8、L9銷量均破萬，位於榜單的12、13、16位，在“蔚小理”當中遙遙領先。

深藍S7在6月下旬上市，經歷6、7兩月的爬坡與交付週期後，在8月份銷量突破萬輛，正式進入SEV車型榜單的前20。至此，深藍S7在上市35天便達成了交付破萬輛的目標，刷新了中國新能源上市最快交付破萬記錄。

SEV核心部件數據洞察

中國輔助駕駛芯片市場繼續由特斯拉、英偉達兩家巨頭佔領近70%市場份額，本月特斯拉依靠大幅增長的車型銷量實現芯片搭載量突破，成功成爲8月冠軍。

地平線作爲第二梯隊玩家，總市佔率維持在15%左右，與位於第一梯隊的英偉達、特斯拉仍具有一定差距。

整體而言，中國輔助駕駛芯片市場格局穩定，特斯拉、英偉達持續佔據龍頭地位。地平線作爲中國本土芯片廠，在海外巨頭壓力之下依然較爲穩定地位列第二梯隊，爲輔助駕駛芯片國產化帶來積極信號。

結語

整體來看，8月份國內車企品牌的表現依然穩定，同時特斯拉的銷量增幅超過預期，再次位居第2位。理想依靠強大的產品力，依然坐穩“蔚小理”當中的老大，而小鵬在推出新車型後，銷量也有一定程度的上升，目前穩居品牌銷量榜前10。

從車型銷量榜單來看，特斯拉兩款重點車型的銷量均呈現較大幅度的增長，其中Model Y車型成爲8月份車型銷量榜首。雖然消費者對國內品牌的認可度已逐漸提高，但在特斯拉降價策略下，消費者依然會選擇更具性價比的車型。

實事證明，特斯拉目前依然保留降價空間，國內品牌車型在提升品牌競爭力的同時，仍需要面臨來自特斯拉“降價策略”以及新車型的挑戰，

未來的SEV市場格局同樣存在一定變數，車企背後的技術方案逐漸被市場感知與認可，優秀的技術方案或將幫助車企在競爭激烈的銷量市場當中，贏得一席之地，例如大疆、華爲。

同時，預計本月推出的部分新車型，例如領克08、問界M7，新款蔚來EC6、寶駿雲朵等車型，在9月會有更加客觀的銷量數據。