天哪，了不得！ BMW XM設計大揭秘
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本站汽車12月15日報道 當小眼睛、大鼻孔等設計元素陸續出現在BMW一衆新款車型上時，這已經不是你願不願意接受的問題了，而是BMW認爲，要想品牌越強大，那鼻孔就得越大，這樣大膽的設計，才能加強視覺感。那麼就在你還沒有緩過神的時候，BMW又有了新的動作，M品牌旗下首款搭載混動電驅系統的BMW XM由此誕生，並在今日全國正式上市，建議零售價爲230萬元。
歷經四年半 出自華人設計團隊
現如今，不造新能源車的話，總感覺和這個時代格格不入。2022年，恰逢BMW M品牌誕生50週年，籍此爲新起點，時代就是這樣往前走，BMW M高性能車型首度“觸電”，帶着大家的一些疑問，我來到寶馬北京培訓中心，從BMW XM設計師那裡得到了一些新的見解，下面與大家分享BMW XM在設計上的大不同。
上面這張圖，就是寶馬上海首席汽車設計師黃若翔先生，如此重量級的BMW XM就是出自這位華人設計師之手，你們想到了嗎？黃先生2017年加入寶馬中國設計中心，而BMW XM設計故事要從2018年開始，在這場世界級的設計競稿較量中，最終經過慕尼黑、洛杉磯、上海三地團隊層層選拔後，從30多套方案、200多張草圖中脫穎而出。
從效果圖、油泥模型、全尺寸模型到確認市場定位，歷經了四年半後，今天實車終於來到了中國，這裡可以先給個結論，從現場觀感來看，確實要比圖片帶來了更強的衝擊力，更要知道對於寶馬品牌來說，運動是必須的，所以長車頭、短前懸、兼顧空間與動感的溜背輪廓線，讓BMW XM完美平衡豪華與運動的比例。超過5.1米的龐大車身尺寸帶來3105毫米的超長軸距，空氣力學冠狀車頂令BMW XM傲視羣雄、自成一派，開創了前所未有的全新細分市場。
先傳承後創新 這就是BMW XM
BMW XM以嶄新的設計風格，將張力十足氣勢、專屬豪華、高性能融爲一體。不管是什麼級別新車，對於豪華品牌而言，還有一系例的傳承體現。繼1978年BMW傳奇的中置跑車 M1之後，這是第二款由BMW M獨立開發設計的車款，也就是說，M3是基於3系、M5是基於5系，而看到BMW XM後，從它的身上看不到一點和M車型有關聯的設計，別看名字裡有個X，但是與X系列車型也完全不同，而如果你是一位資深的Bimmer，能知道BMW XM的內部代號是多少嗎？
BMW XM雖然是獨立開發設計的，但是出生地還與X系列都是出自一個地方，誕生於美國南卡羅萊納州的Spartanburg工廠，所以在看到這個龐然大物後就不要感到驚奇了，這都是市場決定的。 作爲BMW M的全新產品，BMW XM在設計上的創新之處絕對能讓你喊出“天哪，了不得”。
我們從BMW XM中可以看出，設計師在嘗試重塑BMW M車型的設計語言，同時以巧妙的方式致敬經典，爲XM營造出極富表現力的奢華感。 在網上大家對BMW XM的造型設計褒貶不一，特別是進氣格柵和分體式大燈設計，既然要創新那肯定就會帶來兩種聲音，但是設計團隊最終還是選擇了要突破傳統。寶馬就是希望去做市場潮流的引領者，而BMW M需要比BMW更領先一步。
BMW XM採用了尺寸極大的BMW環形光耀格柵，構成近似八邊形的輪廓，獨特的日行燈與可亮起的BMW環形光耀格柵進一步提高了車輛在黑暗中的辨識度，格柵內XM標誌和大尺寸進氣口暗示BMW XM的強勁動力。
大燈設計採用了類似於全新BMW 7系一樣的分體式大燈，標配自適應LED大燈，全新大燈分爲兩個獨立模塊，上方集成了日間行車燈與轉向燈，纖細小巧；遠近光燈則集成在下方，車燈造型向外逐漸變細，彰顯靈動身姿。
BMW XM修長的引擎蓋、大角度傾斜的擋風玻璃和車頂線條，清晰地勾勒出跑車式的車身輪廓特徵，盡顯運動型格（參數丨圖片）與矯健姿態。車窗裝飾條輔以夜金色邊框，這個設計也是源自BMW M1車型腰線設計元素，爲車側帶來大膽獨特的修飾效果。
此前的M三色標源於賽道，而放到BMW XM車型上，設計師希望通過不同的配色，來彰顯不同車型的身份。所以採用了全世界公認的一種體現奢華的黑金配色，其實，這種處理方法在時裝界非常常見，通過不同的Logo配色以突顯服飾的定位，特別是金色與黑色的搭配，非常有高級感。未來，M品牌之下有兩大方向，極致性能和生活態度，這兩種風格會有不同設計元素體現。再看到這樣的黑金M標識配色，就代表了它是M車型裡的最強者。
BMW XM大的不止是尺寸和鼻孔，還標配22英寸鋁合金輪轂，車輪上方及側裙的黑色裝飾板也是BMW X車型的典型特色。實拍車型選裝了23英寸雙色鋁合金輪轂，搭配前275/35 R23、後315/30 R23的倍耐力P ZERO系列輪胎，尺寸和扁平比都帶來了一定的震撼程度，不得不說，後輪規格與前不久發佈的法拉利Purosangue完全相同，想必公路性能也有着足夠的信心。
不知道強迫症看到這個車尾有何感想？第一眼是不是看到貼歪的M標識，第二眼是不是沒有看到BMW的車標。首先這並不是試裝車，其次車尾也是向傳奇經典進行致敬，將鐳射雙BMW車標置於後擋風玻璃上角，盡顯獨到風格。
尾燈其實是設計師有一些小淘氣的想法融入其中，尾燈亮起後，輪廓是隱藏的一個M元素。車尾還採用了帶金色裝飾條的擴散器與格外醒目的XM專屬縱置六邊形排氣管，運動氣質尤爲出衆。
在我們看來，這種有別於其它BMW M車型的橫置圓形排氣佈局設計只是換了個形式，但設計師道出了緣由，他發現大家都不做成縱置造型，這是因爲實現起來很困難，車輛排氣尾管的正上方有後防撞樑，如果採用橫置佈局就可以很輕鬆的躲開後防撞樑，但如果翻起來採用縱置造型很難躲開，這也是爲什麼大家不願意做縱置佈局。其實在設計時也遇到了同樣的問題，後來解決的方法是從下面繞上來。其實你仔細觀察XM的排氣尾管，會發現裡面的排氣管不是水平的，而是朝上設計的。另外，在設計過程中我們還擔心是否會積水導致排氣管生鏽，後來我們發現是可以通過技術手段解決的，這個過程反應了我們研發團隊與設計團隊在緊密合作過程中帶來很多的創新與挑戰。所以縱置六邊形排氣管只會在XM這類頂級車型上纔會有的設計。
目光所及皆是考究材質
售價超過200萬，座艙自然也是奢華的象徵。深海藍色個性化定製Merino真皮，大面積包裹原生咖啡棕色原生復古真皮，呈現最自然的紋理及獨特格調，此設計僅爲BMW XM而生，從內到外都強調出“專屬”兩個字。儀表板、中控臺、車門飾板、座椅的線條和表面設計均採用凌厲的幾何造型，而高性能也少不了碳纖維，置身於環抱式座艙中，將豪華屬性與賽車運動風格融爲一體。
12.3英寸的全液晶儀表盤與14.9英寸的觸摸式中控屏組成一體式懸浮曲面屏，這也是繼BMW iX之後，又一款搭載一體式懸浮曲面屏的車型，顯示屏傾斜於駕駛員方向，這是BMW經典的“駕駛者導向”內飾設計理念的現代演繹。
搭載第8代操作系統的BMW iDrive ，採用M專屬設計界面，實現了前所未有的人車互動模式。更不用說搭載了本土化騰訊小場景與車載版微信等豐富的APP應用，還能通過語音指令輕鬆完成溝通需要，進一步實現車內功能和用戶便捷體驗，這些都是此前豪華品牌所達不到的體驗。
車廂內目之所及也充滿了BMW個性化定製的專屬M設計元素，配備的前排M運動型座椅，確保在激烈駕駛時提供出色的橫向支撐性，以及在長途行駛時卓越的舒適性。再結合M多功能真皮方向盤配有紅色M按鈕和碳纖維換擋撥片、中控臺上的紅色啓動/熄火按鈕、M專屬儀表和擡頭顯示/主題，進一步突出鮮明的M特質。
BMW XM採用X7的底盤，但是隻有五座佈局，所以後排空間非常開闊，營造出專屬的“沉浸式奢享”氛圍，特別是延伸至車廂兩側的座椅靠背，令後排外側座椅兩側的乘客即便是面朝彼此，也能夠保持舒適坐姿。
完全開放的後門板，將扶手與杯槽、儲物格連爲一體，內部空間集BMW前言設計之大成，融匯了藝術的設計、奢華的材質與精湛的工藝，讓高性能運動特性的車型，也能有奢適性的不凡空間。
現如今想要買到一款不帶天窗的車可能很難，而設計師認爲，天窗並不重要，因爲BMW XM首創採用了浮雕穹頂獨特的設計，整個穹頂上面有精心設計的圖案，不僅觸感舒適、隔音降噪，兩側再輔以LED氛圍燈，這種氛圍體驗絕對要比全景天窗更加出衆。而BMW XM是非常重視後排體驗的，在享受開闊視野的同時，還要有一定的私密空間，所以採用了浮雕穹頂的設計，以及後排車窗也採用了隱私玻璃。
BMW XM的創新之處遠不止於此。在智能科技層面，配備BMW當前最先進的自動駕駛輔助系統Pro和自動泊車輔助系統Plus，爲駕駛者帶來便捷舒心的智能駕馭體驗。
無論搭載何種驅動技術 依然還是駕駛利器
在豪華品牌中，開寶馬坐奔馳流傳已久。BMW純電動i4 M50和純電動iX M60將BMW M的極致駕駛樂趣帶入電動時代之後，BMW XM則展現了M品牌在高性能細分市場的最新成就。搭載了寶馬史上最強大的混合動力系統，一套由4.4L V8雙渦輪增壓發動機和高性能電機組成的M混合動力驅動系統，綜合最大輸出功率高達480千瓦，綜合峰值扭矩高達800牛·米，結合領先的8速M Steptronic手自一體變速箱及M xDrive智能全輪驅動系統，其0-100公里/小時加速時間僅需4.3秒。強悍動力輸出，讓每一次駕馭都震撼淋漓。
BMW XM所配備的M混合動力驅動系統運用了第五代BMW eDrive電驅技術，裝備永磁同步電機與25.7kWh的三元鋰電池組。在WLTP標準下，BMW XM的純電續航里程可達80公里。此外，BMW XM還配備了寶馬集團與好萊塢頂級作曲家漢斯·季默(Hans Zimmer)攜手打造的電動車聲浪模擬，使駕駛者在純電駕駛下依舊可以縱享BMW M高性能車型的經典駕趣。
BMW XM還是BMW M產品中首款裝備整體主動轉向系統的車型，可以實現四輪轉向，再結合具備主動側傾穩定技術的自適應M運動懸架Pro，令車輛可在側傾時迅速對車身進行精準調整，極大提升車輛的轉彎半徑和操控性能。
總而言之，當BMW XM發佈後，不僅標示這它是史上最強混動系統的M車型，還將爲百萬級別高性能陣營又增添一位猛獸。創新的混動模式，也用行動再次證明寶馬集團電動化轉型的最新進展。當然了，BMW XM身爲M高性能中的車型，它就是面向新時代的高性能駕駛機器，也是目前爲止BMW售價最貴的。230萬這個售價，集合4.4T V8+電機組合、零百加速4.3秒、M xDrive智能全輪驅動、純電續航80公里等等，你們覺得值不值得買？