挑戰華東秋名山，11萬的捷達千里江山可還行？

捷達（參數丨圖片），對很多年輕消費者而言，是一個熟悉又陌生的名字。曾經90年代初，第一輛國產捷達A2在一汽-大衆長春轎車廠組裝下線，當年我們的父輩能夠開上一輛捷達轎車是多麼瀟灑，90後們看着街上飛馳而過的捷達，或許已在心中種下一顆汽車夢的種子。而如今，捷達不再是單一一款車型，而是成爲了大衆旗下的JETTA品牌，以全新形象衍生出多款新車，似乎有些陌生，但事實上，捷達品牌成立五年來，已收穫超75萬用戶青睞。

初心不變，11.66萬元“捷達”詩和遠方

時代在變，車型在變，捷達爲用戶而來的初心沒變。捷達依然是那位希望以可靠德系品質，走進千家萬戶，陪伴用戶踏遍山河的老朋友。如今的捷達在轎車基礎上，升級到了兼顧SUV車型的強大陣容，這次我來到寧波試駕的捷達千里江山，便是一款爲旅行而生的SUV新品。

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這款SUV是一汽-大衆成立以來，首款以中文命名的車型，“千里江山可捷達”的品牌IP，極具文化特色。結合官方指導價13.09萬元起，先享價11.66萬元起的價格政策來看這款德系大五座旅行SUV，我能夠更加清晰地感受到捷達的態度，要讓用戶便捷抵達千里江山，更要能輕鬆購車，無壓力“捷達”屬於自己的詩和遠方。

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新增仙蹤綠配色，有運動感也有精緻氛圍

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千里江山，美不勝收。捷達千里江山新增的這款仙蹤綠配色，融於江山美景中，相比常規的黑、白、灰色，更爲賞心悅目。前臉的綠野星辰點陣格柵、車身風行側翼同色側圍，外後視鏡、輪轂、輪拱等“黑化”設計，讓這款SUV在大氣之餘多了幾分運動氣息，更加符合可城可野的主題。

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走進車內，捷達千里江山的座艙設計相對比較傳統，不過像空調出風口、車門飾板上的鍍鉻飾件等，則在細節上提升了精緻感。座椅採用皮質包覆，坐墊處還有迷彩花紋，給人以探索戶外的氛圍感。

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10英寸中控屏支持手機互聯，一句“你好捷達”便可喚醒，語音交互可便捷控車。另外車內前後排均有充電接口，前排支持無線充電，旗艦版車型座椅帶有加熱功能，車內還有環境氛圍燈，給我的初步印象挺不錯的。

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挑戰華東秋名山，山路表現讓駕駛更自信

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此次寧波站試駕活動從奉化出發，途經雪竇山、徐鳧巖、李家坑村、茅鑊村等打卡點，在號稱華東秋名山的四明山盤山公路感受跑山的樂趣；其後向東南方向進發，最終抵達因海而興的象山。本次旅程全長約200公里，包含山路、高速路、海濱路、鄉道等，無論是路況還是景色都相對豐富，算是奔赴千里江山的一日體驗版。

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說起來出發前我還對捷達千里江山這款SUV能否挑戰華東秋名山有所擔心，不過隨着山間彎道越來越多，穩穩前行的捷達千里江山給了我答案——得益於大衆MQB平臺的底子，捷達千里江山展現了這個價位領先同級的機械素質，前麥弗遜+後多連桿獨立懸架底盤在連續彎道、U型彎等場景中都讓人充滿信心，車輛不會有過大幅度的側傾，座椅也給到穩穩支撐，路過坑窪、減速帶時能夠起到不錯的濾震效果，保證駕乘者的舒適。

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其搭載的大衆1.4T發動機+愛信6AT變速箱，雖然賬面數據不算出挑，但很好的兼顧了動力表現和燃油經濟性，在山路上坡和高速路超車時能提供充沛動力，本次旅途百公里綜合油耗在8L以內，符合其親民定位。

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再比如其裝備的自適應巡航功能，高速上輕鬆解放雙腳，設定好車速後可實現自動控速跟車；360全景影像功能十分實用，尤其是在山路窄道會車時，讓我能夠更輕鬆地掌握四周情況，快速通過。整體來看，捷達千里江山的駕駛相關表現是符合“德系品質”的稱讚的，功能配置有的放矢，實實在在不玩虛的。

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古人云千里之行始於足下，現在我們可以說，千里江山，駛於捷達。此次寧波試駕活動，捷達千里江山在山路中的表現再次印證了其德系品質的招牌，也讓我明白捷達品牌獨立這五年來，吸引75萬用戶的不僅僅是那一份捷達情懷，更是其穩穩的實力。

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