同是E-GMP底盤，純電Genesis銷量卻踢鐵板！現代汽車中斷GV60生產至少兩個月

Genesis GV60銷量低迷，將自12月起中斷生產兩個月。 摘自Genesis

Hyundai Motor Group現代汽車集團旗下建構於E-GMP電動車模組化底盤平臺的新純電車型，不論是Hyundai IONIQ 5或Kia EV6，在自家韓國市場與海外的銷售皆有着亮眼成績，不過，同爲現代汽車集團並隸屬於Hyundai旗下的豪華品牌Genesis，卻看來有點孤獨？

Genesis GV60。 摘自Genesis

在北美與歐洲甚至是中國皆駐有展間的Genesis，品牌目前共有四款房車（含G70 Shooting Brake﹚與四款休旅（含GV80 Coupe﹚正在販售當中，其中，純電車型就包含了純電G80、純電GV70，與品牌首款建構於E-GMP底盤的GV60純電休旅。只是，最新消息指出，受到低迷銷量的影響，現代汽車已於12月起中斷了GV60位於蔚山第二工廠的生產作業，且一停就是要停兩個月！

Genesis GV60中斷在蔚山工廠的生產作業。 摘自Genesis

不僅如此，現代汽車同時計劃中斷純電GV70與G80的生產作業，而不外乎的，這兩款純電Genesis也是因銷量極度低迷，致使原廠寧可暫停生產，也不願意繼續上生產線燒錢、降低生產效率。

Genesis GV60。 摘自Genesis

儘管韓國市場電動車銷售蓬勃，但今年起確實有因消費行爲逐漸飽和而有所趨緩，但Genesis的純電車銷量下滑程度更勝他牌！截至今年10月止，Genesis的純電車銷量在自家韓國僅交付了6,276輛，與去年同期相比大降43%。

Genesis GV60。 摘自Genesis

而這六千多輛有超過一半已經是GV60所貢獻（3,052輛），純電GV70爲2,037輛，純電G80則僅933輛（多數人都買純燃油版）！更不用說Genesis GV60上月在自家市場更只交付了81輛的難堪成績。

純電Genesis GV70。 摘自Genesis

再加上年底將至，韓國政府的電動車補貼額度已用罄，一臺要價6,493萬韓元起（約臺幣170萬元起）的Genesis GV60，自然不會是消費者購買純電車的首選，也讓原廠順理成章的暫時中斷其生產；據悉，現代汽車最快將於明年3月起纔會恢復Genesis GV60的生產作業。

Genesis GV60。 摘自Genesis