U-POWER專注快充 計劃年底IPO

U-POWER旭電馳科研執行長陳鵬旭（左三）宣佈啓動IPO計劃，由福邦證券輔導，預計於2025年底前完成 IPO。（U-POWER旭電馳科研提供）

自2022年投入電動車快充市場至今，U-POWER超高速充電站已成爲國內電動車主充電的日常，U-POWER旭電馳科研16日公佈2024年充電營運成績，12月單月充電量首度突破180萬度，全年總充電量達1440萬度電，較2023年的480萬度電成長3倍，執行長陳鵬旭宣佈啓動IPO計劃，由福邦證券輔導，預計於2025年底前完成 IPO。

陳鵬旭表示，U-POWER自2022年5月啓動營運以來，2022至2024年營收分別爲200萬、3900萬、1.2億元（暫結），連年持續高成長，除了穩居第三方電動車快充服務龍頭外，也證明充電營運服務之商業可行性。

U-POWER除了提供電動車主便捷、快速的充電服務，也同時爲臺灣減少超過1600萬公斤的二氧化碳排放，即使扣除發電之碳排，依然可爲臺灣減少900萬公斤的二氧化碳排放。陳鵬旭分析，以1440萬度電換算行駛里程，約可行駛8640萬公里；若換算爲燃油消耗，則爲全臺節省近720萬公升的燃油、2億2320萬元的加油金，這些成就展現環保效益與市場實力的雙贏。

從消費者最在意的充電費率來看，過去兩年半以來，臺電多次調漲電價，U-POWER也做了相應的調整。陳鵬旭坦言，雖然電價成本上漲82%，但是臺灣電動車市場尚處於萌芽階段，爲減少電動車主的用車負擔，採取逐步調整快充收費標準的方式，並吸收部分成本壓力。

自啓用至今，U-POWER已由固定費率每度電9元，逐步調整至9.9元，2024年9月開始導入具彈性的時段費率機制，並於2025年1月進一步調，將離峰費率維持每度電6.9元，假日時段費率調降至每度電8.5元，僅針對尖峰時段費率小幅上調至每度電13.5元。

U-POWER內湖民善站在2024年12月份共計服務3461次充電，單月充電量達到12萬度，約等於500輛電動車的充電需求。（U-POWER旭電馳科研提供）

陳鵬旭表示，儘管外界普遍認爲充電費率的調整代表車主用車成本上升，但事實並非如此。隨着時段費率的推行，車主逐漸轉向費率較低的離峰或假日時段充電，在彈性充電的模式下，反而有效降低充電費用。

陳鵬旭觀察，車主在採用時段費率後，整體平均充電費用降低了11%。根據充電數據統計，有64%的車主於離峰時段充電，每度電費用僅6.9元，幾乎低於多數公共慢充收費，不僅減輕了車主的經濟負擔，還有效緩解臺灣電網負載，推動電力資源的永續利用。

U-POWER旭電馳科研全數營收來自電動車快充服務，隨着全臺電動車數量達10萬輛，陳鵬旭表示，除了持續擴充充電網絡，並採用大型化專屬場域的設置策略，雖然投資金額較小型站點高出許多，單站建置時程也長達6至10個月，但目前營運站點已達40站，總設備功率突破20000 kW。

回顧2024年，U-POWER全年爲車主提供超過42萬次充電服務，總充電量達1440萬度，相較2024年5月單月充電首度達百萬度，最近的統計是，2024 年12月單月充電量已突破180萬度，當月服務充電車次超過5.3萬次，7個月充電量成長80%，穩居全臺充電量第一的第三方充電營運商。