娃娃車在美國是「安全裝甲車」 臺灣85.7%是「死亡車」
近日，因爲孩子的幼兒園娃娃車出了一些狀況，讓我開始注意「幼童專用車」這塊規範，不管是訂立規則或管理稽查，都有嚴重的漏洞與輕忽，簡言之，每天載送幼兒園學童的娃娃車，幾乎是無法規、無單位「願意」定期追蹤管理。
在詢問新北市政府幼兒教育科，及找尋各項有關娃娃車的法規資料後，我發現，雖然有《幼兒園幼童專用車輛與其駕駛人及隨車人員督導管理辦法》，但通篇看下來，幾乎沒有載明防撞措施、滅火器等安全設備的數量與規格，也沒什麼可以嚇阻業者的罰則可言，就僅爲一篇說了一堆、但一點也不明確的官場文書。
我詢問同爲幼兒家長的「超跑達人林志鑫」，林志鑫認爲：「說穿了，就是教育部、交通部互踢皮球，沒人想規範這個部分，因爲一旦立法規範，大部分的娃娃車都要被淘汰或加裝安全配備，如此一來，幼兒園業者的成本將大幅提升，轉嫁給使用者。」他無奈的說：「娃娃車就是就近接送，家長圖個方便而已。」
以美國爲例，美國的校車是用裝甲車的規格來設計，他們對於校車的法規多達500項（大陸的標準是65項，臺灣僅有40項，而且含糊不清）車重10多噸，出廠前得經過由火車撞擊、車體翻滾等測試，比汽車高上40倍的高安全係數，使美國校車的事故死亡率奇低。
而且，美國校車是「特權車」，當車子停下、亮出STOP告示牌的時候，前後「所有」來車都要跟着停車，連總統座車也不例外，直到校車重新起步，纔可以繼續行駛。
您還沒感受到臺灣的娃娃車有多危險嗎？靖娟兒童安全文教基金會曾調查，親自走訪7縣市共50個學校，竟發現高達85.7%的幼童專用車是不合格的。目前，臺灣僅剩中華三菱採得利卡車型製造幼童專用車，此車型除了ABS防鎖死煞車系統外，其他配備都無法加裝。世界上使用校車、幼童車的國家都有嚴格規範，只有臺灣便宜行事，只有以車體10年年限爲安全標準，其餘就是「拿命拼、賭賭看」的狀況！
現在幼兒園招生激烈，常以辦活動來吸引新生，當然包含了校外教學，我與林志鑫討論到這個部分，「校外教學，應該使用娃娃車，還是遊覽車呢？」他認爲，娃娃車幾乎無法可管，校外教學租用遊覽車較安全，但，其實還是不符合幼兒乘坐的安全標準。
因爲「遊覽車」爲商業用途，載的是成人，大人可以透過觀察與法規來判斷車體安全與否，但幼兒沒有辦法，他們只知道搭娃娃車好好玩。對幼教業者來說，雖然每月有加收娃娃車的費用，但載運幼童畢竟是一筆開銷、能省則省，若沒有更高的公權力來要求，業者只會往最低的安全下限靠攏。
在此呼籲政府，不管是育兒箱還是生育補助，家長在意的點，絕對不是這種蠅頭小利，而是我們拼了命呵護的孩子，他能不能快樂且安全的長大？！幼教業者早以營利爲優先，不說別的，娃娃車亂象可說滿街跑，卻屢屢遭到教育部、交通部忽視，這叫我們如何放心生育、拼經濟？
★ 我是不婚媽媽「焦糖綠玫瑰」，唱片線記者出身，現職專欄作家。從小在傳統菁英教育之下成長，心思細膩敏感的我，如何邊工作、邊教養那精力旺盛的牡羊女兒DAHLIA呢？期待與您分享我的堅持：「焦糖綠玫瑰caramelgreen」粉絲團、「焦糖綠。玫瑰caramelgreen」部落格。