外骨骼機器人們，正在革掉景區高價擺渡的命

本文來自微信公衆號：勁旅網，作者：陳杰tigereat，編輯：壯壯

泰山和恩施大峽谷景區相繼引入登山輔助外骨骼機器人的新聞日前引發輿論關注。

以泰山引入的這款外骨骼機器人爲例，全套裝備自重只有1.8公斤，續航時間3~5小時，運用人體工學設計以及動力、電子和AI算法，能夠感覺人體下肢的精確運動趨勢並及時給予助力，可以幫助登山遊客有效減輕雙腿負擔，讓登山耗時縮短40%。

不僅如此，這套外骨骼機器人設備收費較低，目前控制在30~40元/小時，遊客如果全程使用順利登頂，只需要花費百元左右。據瞭解，這套外骨骼機器人春節期間在泰山投放之後，已經有超過百餘名遊客體驗，目前在線上線下頗受好評。

這一新聞亦在景區行業引發一片騷動，不同於遊客端對黑科技本身的好奇，景區操盤手們更關注的話題則是：

外骨骼機器人們的出現，是否會革掉景區天價擺渡的命？

勁旅君最近跟多位景區操盤手朋友聊天，在談到遊客端這兩年針對山嶽型景區出現的最明顯需求變化時，大家無一例外都提到一點——無痛爬山。

這些年，無論男女老幼，中國遊客對於欣賞祖國大好河山的需求越來越多，但是對於親自爬山遭受痛苦的忍耐度卻越來越低。這一需求變化的好處就是刺激各大山嶽型景區發力發展無痛爬山設備，以纜車、接駁車、電梯、扶梯、滑道爲代表的景區擺渡交通遍地開花。然而，這一需求也帶來一個巨大的副作用，那就是日益暴漲的景區擺渡交通價格與落後的服務正在遭遇遊客日益猛烈的口誅筆伐。

實際上，遊客對於景區天價擺渡的憤怒這兩年已經達到頂峰。

尤其是景區擺渡交通目前的主力纜車和擺渡車，很多遊客在社交新媒體上抱怨，一到旅遊旺季，無論上山還是下山，根本排不上隊。幾乎每個大型山嶽景區在節假日都會爆出由於景區擺渡交通不給力導致的大批遊客堵在山上進退兩難的新聞；一到旅遊淡季，景區擺渡交通卻開始擺爛，不是不開放，就是服務糟糕，導致遊客與遊客之間、遊客與景區工作人員之間爆發衝突的新聞屢見不鮮。

更讓遊客們氣憤的是，很多山嶽型景區的擺渡交通不是可選項，而是必選項，有些景區甚至爲了多創造營收而“創造”擺渡路線，強制遊客只要進了大門就必須上景區擺渡車，關鍵是景區擺渡車的費用昂貴，一家幾口共同出行，僅僅是景區擺渡交通費就要大幾百元，簡直就是天價。

忍無可忍的遊客將怒火大肆傾瀉在社交新媒體上，大家可以忍受景區擺渡交通一定程度的溢價，但是這麼明晃晃地將遊客當豬宰，是可忍孰不可忍。

遊客對於景區天價擺渡的激烈謾罵反映出一個殘酷的現實，那就是景區在滿足遊客無痛爬山需求的供給側出現嚴重的落後與不足，如果這一供需矛盾持續惡化，註定將是一場兩敗俱傷的衝突。

外骨骼機器人的出現，有可能成爲打破這一僵局的有效突破點。

首先，外骨骼機器人的出現至少爲遊客提供了一個登山消費的可選項，打破了景區長久存在的決策壟斷，即景區讓遊客消費什麼，遊客就必須消費什麼。客觀而言，很多遊客對於景區擺渡的不滿並非因爲這種交通方式本身，而是他們感覺自己始終是在被要挾着消費，一直在被牽着鼻子走，而且還是心不甘情不願地被景區差勁的服務惡劣對待。新選項的出現，讓遊客奪回了消費自主權，我可以選，也可以不選，景區只能提供建議，不能干涉我的選擇，這纔是上帝應該有的最基本待遇。

其次，外骨骼機器人的出現有效解決了遊客無痛登山的兩大痛點：體驗感和價格。對於很多遊客而言，自己之所以不選擇徒步登山而是藉助景區擺渡，就是爲了花較少的錢獲得更好的登山遊玩體驗。外骨骼機器人的出現可以讓遊客更好地實現這一目標，畢竟相較於坐着纜車或者擺渡車上走馬觀花，藉助外骨骼機器人徒步登山獲得的體驗感更佳，而且百元以下的花費，相較於動輒百元起步的纜車和擺渡車，性價比不要太高，真正意義上實現了無痛爬山。

最後，也是最重要的一點，外骨骼機器人的出現，釋放出一個鮮明信號，那就是在這個大衆開始普遍追求高性價比消費的階段，景區佔山爲王，漫天要價，爲所欲爲的時代即將走向終結。如果一家景區想要保持良好口碑，想要持續吸引大衆客流，拋棄以天價擺渡爲代表的舊模式，擁抱新科技將是唯一選擇。

外骨骼機器人的出現，不但在遊客端獲得好評，同樣在景區端受到熱烈追捧。客觀評價，這倒不是景區們突然良心發現，而是這些黑科技的出現的確也更加符合景區現階段利益最大化的要求。

一方面，對於山嶽型景區而言，纜車、擺渡車等景區內交通設施的投資規模非常巨大，動輒千萬起步，過億投資更加家常便飯。在經濟大環境好的時候，投資景區擺渡交通是一個穩賺不賠的買賣，但是在經濟大環境蕭條的當下，資本也開始變得尤爲謹慎。有景區操盤手透露，對於很多資本方而言，除非景區位列國內頭部，或者至少是區域頭部，否則想要拿到一筆超過千萬元的投資去架纜車，買大巴，現在也是極爲困難的，因爲資本方無法確保景區客流量是否能逐年遞增，從而有效獲得投資回報。

另一方面，近些年出於生態環境保護、市場秩序規範等多方面因素考慮，國家對於景區大肆興建擺渡交通類項目的審批愈發嚴格。勁旅君認識的多位景區操盤手朋友，就出現了遞交給當地主管部門的纜車或者擺渡車建設方案被駁回的情況，而且從中短期來看，除非某個景區對當地文旅經濟有極爲突出的標誌性意義，否則此類新建項目很難獲得官方點頭認可。

還有一個至關重要的因素，景區操盤手們同樣希望通過對黑科技的廣泛應用，探索景區降本增效和新盈利點發掘的有效方法論。

最近幾年，景區嘗試應用黑科技的案例日益增多。深圳世界之窗和錦繡中華兩個5A景區率先引入無人機外賣配送，打破景區餐飲的壟斷；黃山景區宣佈引入無人機項目探索從山底向山頂階梯式送貨，從而大幅提高山嶽景區的物資配送效率以及降低山頂消費價格；呀諾達景區引入無人駕駛擺渡車，探索擺渡接駁環節的效率提升；貴州荔波小七孔景區引入AI機器狗，在景區內爲遊客提供諮詢服務……

有景區操盤手直言，黑科技的應用至少在營銷層面給予景區一輪有效曝光，而且隨着有些黑科技在景區的應用場景不斷增多，應用技術不斷成熟，其在景區降本增效方面的作用愈發明顯，還是值得期待的。

從這個角度來說，外骨骼機器人們的出現，無疑是打響了革掉景區天價擺渡的第一槍，隨着更多黑科技的落地應用，一場景區供給側的大變革也將順勢開啓，這是景區從業者無法逃避的大勢所趨。

本文來自微信公衆號：勁旅網，作者：陳杰tigereat，編輯：壯壯

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