為燃油引擎續命！保時捷718 Cayman GT4 RS採用eFuels合成燃料現身雪地賽事

保時捷718 Cayman GT4 RS使用合成燃料現身雪地賽事GP Ice Race。 圖／Porsche提供

保時捷（Porsche）718 Cayman GT4 RS是一款毫無妥協的高性能中置引擎雙門跑車，其輕量化結構、極度靈活的底盤設定、精密又成熟的空氣動力學設計，搭配上獨特的引擎聲浪。這部718車系旗艦車款於歐陸的首次亮相，便貢獻給奧地利的濱湖採爾（Zell am See），除了令人印象深刻的獨特丰采，這次現身更大幅削減的二氧化碳排放之姿出場。

保時捷718 Cayman GT4 RS車款使用合成燃料，可以大幅度降低運輸、行駛過程的碳排放量。此合成燃料是可再生燃料，主要原料是由廚餘製成的先進生質燃料。自2021年賽季起，Porsche Mobil 1 Supercup中所有全新911 GT3 Cup賽車皆使用埃克森美孚的新款混合燃料。

全面減碳的永續解決方案

保時捷董事會成員Michael Steiner表示：「根據最新的數據，全球約有13億車輛在路上。這代表電動化轉型的速度並不夠快速，我們將來不及按時實現巴黎協定中訂定的目標。此外，世界各地都以不同的速度適應電動車，所以未來數十年內燃機車輛仍會持續存在。」

保時捷公關新聞部門副總裁Sebastian Rudolph、保時捷品牌大使Walter Rohrl和保時捷董事會成員Albrecht Reimold (自左至右)與718 Cayman GT4 RS。 圖／Porsche提供

製程幾近碳中和的燃料，汽車也能爲減碳做出貢獻。拉力賽傳奇車手 Walter Rohrl 表示：「我們迫切地需要一個現有車輛的永續解決方案，而這目標可藉由綠色燃料來實現，配合著電動車的推廣。」爲了積極推動綠色燃料之發展，保時捷第一間生產eFuels合成燃料的工廠甫於幾周前正式啓動。

eFuels合成燃料的製程全程使用風力發電，將水分解爲氫氣（H2）和氧氣（O2）分子，氫氣分子再與空氣中的二氧化碳（CO₂）結合成爲e-甲醇（e-methanol），下個步驟又稱爲「甲醇轉汽油合成（methanol-to-gasoline synthesis）」，將e-甲醇進一步提煉成汽車適用之燃料，可適用於所有汽油引擎。

保時捷718 Cayman GT4 RS使用了可再生的合成燃料，可以大幅度降低運輸、行駛過程的碳排放量。 圖／Porsche提供

保時捷、西門子能源（Siemens Energy）以及其他國際單位共同合作打造的Haru Oni專案計劃，是世界上第一座生產合成碳中和燃料的商用大型工廠。位於智利南部的麥哲倫省（Magallanes），妥善利用該地區的風能氣候條件，用作生產合成燃料的永續電力來源。

自2022年起，此座試驗工廠每年預計將生產約13萬公升的eFuels合成燃料，並將全數供保時捷作爲其賽車活動使用。亦預計將在不久的將來運用到保時捷使用內燃機的車款中，包含了保時捷經典車。Walter Rohrl分享：「我期待能因爲eFuels合成燃料的使用，讓我放心地駕駛每一部保時捷經典車。一部加滿了eFuels的50年老車，這纔是純粹的永續。」

保時捷品牌大使Walter Rohrl表示期待見到由綠色燃料推進的永續解決方案。 圖／Porsche提供