問界M9已成里程碑式車型，華爲開啓中國汽車向上新通道

2023年12月26日，華爲冬季全場景發佈會上，鴻蒙智行問界M9正式上市。在隨後的一年裡，鴻蒙智行問界M9累計大定超過20萬輛，11月交付達到16,595輛；連續8個月蟬聯中國豪華車市場50萬元以上車型銷量榜首。

過去十幾年間，不少中國車企前赴後繼，推出高售價產品，但在那個以機械、操控爲護城河的年代，後發的中國汽車產業在機械素質、底盤操控、歷史底蘊等方面和歐美的百年車企有着明顯差距，相關車型儘管售價不低，卻並未能在市場上正在立足。

價高而無量，是燃油車時代中國汽車衝高的縮影。

鴻蒙智行問界M9改變了這種情況，鴻蒙智行問界M9代表中國新能源汽車，真正實現高端化從“價”到“量”0的突破。得益於鴻蒙智行問界M9的表現，2024年成爲中國豪華車實現真正突破的元年。爲何打破傳統豪華品牌壟斷、爲中國汽車正名的“里程碑”會是鴻蒙智行問界M9？

破局者爲何是鴻蒙智行問界M9

上市一年，鴻蒙智行問界M9累計大定已超20萬輛，打破國內汽車市場豪華品牌車型銷售紀錄，穩坐國內汽車市場50萬以上不分車身形式、不分能源形式的豪車銷量No.1。

鴻蒙智行問界M9的出現，打破了中國用戶對於傳統豪華車的看法。在這個新時代中，豪華的定義回到了其出發點：豪華車最底層的邏輯，當是擁有普通車型所不具備的技術領先性。

在智能駕駛方面，鴻蒙智行問界M9搭載HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統，該系統基於端到端網絡架構，升級的全景信息三維感知，讓智駕體驗更加接近人類操控。截至2024年11月30日，HUAWEI ADS智駕總里程數突破10億公里。

不僅僅是智駕，基於華爲30多年ICT領域的積累，並依託華爲在芯片、軟件、硬件、生態等全棧自研的可控技術，除華爲ADS 3.0高階智能駕駛外，華爲途靈平臺、HarmonyOS 4鴻蒙座艙等前沿科技，使得鴻蒙智行問界M9在駕乘體驗、智能座艙、智能駕駛等場景上實現了對傳統豪華品牌的巨大優勢，成功打造出全新的“科技豪華”理念。

這款平均售價超過55萬元的中國智能豪華車既抓住了百年以來，汽車行業“技術爲王、產品爲王”這一從未變化的基礎邏輯，同時又響應了智能電動汽車時代，用戶、市場的最新變化，並以引領的姿態，在豪華車市場站住腳跟。

麥肯錫發佈的《2024年中國汽車消費者洞察報告》指出，領先的智能化優勢是中國高端新能源汽車品牌受消費者青睞的主要原因，如更先進的自動駕駛功能、體驗更好的智能座艙。

技術領先、產品實力過硬，幫助鴻蒙智行問界M9顛覆傳統豪華車定義，成爲中式豪華車裡程碑，這背後更深層次的原因，來自於華爲對於這款產品的全方位賦能。

“里程碑”背後的華爲力量

鴻蒙智行問界M9能夠成爲中國豪華車的里程碑，華爲功不可沒。

鴻蒙智行問界M9是目前唯一搭載華爲智能汽車全棧科技的產品，這就是鴻蒙智行問界M9能夠穩定豪車市場的最大支撐之一，科技豪華纔是真的豪華，只有技術和體驗上領先，才能真正立住高端定位。

在鴻蒙智行問界M9背後，華爲深度參與，覆蓋汽車的產品定義、造型設計、營銷、銷售等環節，傾注了華爲的大量資源。華爲以強勢資源、能力和經驗進行伴飛，是鴻蒙智行問界M9能夠成功的關鍵。

這並非一日之功。早在10年前華爲就開始對汽車智能化、網聯化技術持續投入，每年研發投入超過100億元，直接研發人員達7000人。其中，近年來在智能駕駛技術和解決方案上持續投入5000研發人員；在智能座艙、智能電動、智能車控以及智能車載光產品上持續投入數千研發人員，保證了汽車智能化核心技術領域的代際領先。

根據泰伯研究院發佈的《智能汽車與城市NOA市場研究報告（2024）》，華爲智駕的市場排位和未來前景看好。無論是鴻蒙座艙，還是華爲ADS智能駕駛系統，都已成爲市場上先進智艙、智駕系統的代名詞。

不僅如此，華爲全方位佈局智能汽車領域四大核心硬件，在汽車智能化核心技術領域保持代際領先；並已經在智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能車控、智能網聯“五大智能科技”實現了自主可控，這是問界能夠掌握定價權、不卷價格又持續創新爲產業增值奠定堅實的基礎。

對車企而言，想靠自己複製上述優勢，無論是實力還是環境恐怕都不允許；而與華爲這樣強大的合作伙伴一起成事，無疑是當下更好的選擇。

除了技術的支持外，華爲在ICT領域深耕的經驗，更是汽車所需要的寶貴資源。

華爲過去十多年在終端消費者業務領域擁有頗豐的戰績，打造過一款又一款爆款高端產品。華爲在供應鏈管理、研發、製造、測試全流程擁有獨特優勢；還有5000多家線下門店和線上營銷網絡，無可比擬的忠誠用戶羣與品牌號召力，讓華爲更加擅長直擊高端用戶痛點和癢點，更擅長打高端局。

同時，華爲常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長餘承東身體力行，將更先進、更符合智能電動時代的用戶運營思想帶到了問界品牌之中。

“從toC行業，我們積累最大的就是用戶滿意度、用戶口碑。用戶口碑是我們長期發展的核心之核心，很多企業考KPI，我對團隊內部管理重點都不care KPI，care NPS（Net Promoter Score，用戶淨推薦值），說白了就是用戶滿意度。我認爲用戶滿意度是toC行業第一個行業，是最大最大的行業。”餘承東這樣說道。

在2024年中國新能源汽車用戶滿意度調查中，鴻蒙智行問界M9在混動大型SUV類別中榮膺榜首。這些成績不僅是對鴻蒙智行問界M9市場競爭力的有力證明，更是消費者對鴻蒙智行和華爲模式的認可和信賴。

得益於良好的口碑，用戶已成爲鴻蒙智行問界M9營銷當中的關鍵一環。

鴻蒙智行問界M9車主不少是傳統行業中的商戶或企業家、明星、運動員，並對智能駕駛、鴻蒙座艙等智能科技予以高度好評；由於良好的使用體驗，不少用戶成爲鴻蒙智行問界M9的“野生銷售員”，在朋友圈、社交平臺等已出現鴻蒙智行問界M9口碑的裂變式傳播，此種自發形式的破圈現象在中國市場實屬首次。

從宣傳效果來看，真實用戶的真實體驗，永遠都是最好的“廣告”，同時車主在自己朋友圈內傳播，能夠更加精準觸及到需求接近、圈層接近的潛在客戶，更有利於傳播帶來的銷量轉化。

而在過去的燃油時代，用戶和車企在更多時候處於“對立”的狀態，售後維保、價格調整等都有可能觸發用戶和車企之間的對立。華爲不僅僅以更好的產品和體驗幫助中國品牌汽車首次打破了傳統豪華品牌的壟斷，也幫助鴻蒙智行問界M9打造了用戶自發破圈的“首次”。

在華爲的加持下，鴻蒙智行問界M9以及鴻蒙智行還有望打造更多中國汽車產業的“首次”。

華爲開啓中國汽車的向上通道

鴻蒙智行問界M9是首個打破傳統豪華汽車品牌壟斷的中國汽車產品，它基於中國汽車行業的意義，並不僅僅是一年20萬輛的銷量。

作爲鴻蒙智行的樣板間，華爲將旗艦產品研發、製造、測試全流程，端到端賦能給合作伙伴，使鴻蒙智行問界M9在技術、品質、營銷等多個方面，正在具備和傳統豪華品牌正面對抗的實力。

在華爲的伴飛下，合作伙伴迅速發展成爲一個進入正向循環通道的企業，爲業界樹立起一個良好案例，也兌現了華爲“幫助車企造好車”的諾言，同時證明了華爲有能力幫助車企在中國企業涉足較少的豪華汽車市場立足。

目前中國汽車市場開始進入智能化的下半場，華爲爲車企賦能的能力，更顯得舉足輕重。

當汽車市場進入了智能化的下半場，豪華汽車的核心邏輯已經出現了變化，在品牌價值、底蘊之上，智能化能力和獨特性，開始逐步取代機械素質成爲豪華汽車的關鍵點。如今隨着技術的發展，正走向拼智能、拼軟件、拼算法、拼AI訓練的智能化下半場，而這正是華爲的核心優勢領域。

對於中國汽車產業，華爲不僅僅是提供了先進技術，也打造出了成功案例和樣本，走通了燃油汽車時代一衆中國車企並沒有走通的道路。

作爲里程碑，鴻蒙智行問界M9的意義並不僅僅是真正打破傳統豪華汽車品牌對於高端市場的壟斷，它也爲前赴後繼的中國品牌樹立起了一個向上突破的樣本，提振了中國車企繼續向上的信心。在華爲賦能下，鴻蒙智行問界M9珠玉在前，豪華汽車市場勢必會涌現出越來越多的中國聲音。