我們開領袖峰會，坐的都是中國新能源，你坐美日油車？難怪你塞車

一、“你開雷克薩斯？怪不得你塞車？”

當地時間11月15日至16日，2024年度的亞太經合組織會議（APEC）在秘魯首都利馬舉行，而在11月16日的閉幕大合影環節上，與會21個國家和地區的政府高官基本上都到齊了。

之所以要說“基本上”，是因爲合影時還是缺了一個人：日本首相石破茂。

據日本外務省官員事後透露，石破之所以沒來合影，是因爲他當天去了利馬郊區的一處墓地，給秘魯前總統，秘魯/日本雙國籍的持有者藤森（Alberto Kenya Fujimori）的掃墓獻花去了。不僅如此，石破一行人的車隊還在返回途中遭遇了塞車，這才導致他最終未能及時趕回。

啊？這麼重要的會，你居然告訴我你塞車了沒趕上？你坐的什麼車？該不會是……

石破茂去祭拜的那個藤森也不是什麼好東西

誒，還真不是，日本首相的專車目前主要有兩款，一款是世極，一款是雷克薩斯LS600h的長軸距版（LS600hL），這倆均爲豐田旗下的豪車品牌。

豐田世極和雷克薩斯基本上就是日本首相出行的首選

這兩款汽車，尤其是雷克薩斯LS600h，基本上就是日本首相在外出時——無論公用還是私用的專車，而且隨着首相專車一同出行的，還有日本警視廳警備部警護課警護第一系的特別警察（SP），這些爲日本首相提供安保的特別警察的座駕，也是雷克薩斯系列的雷克薩斯LS。

別的我不好說，這要換作是在10年前的廣東，哪家新郎/新娘在結婚的時候要是能拉出來這個排場來，那我估計他/她在街坊鄰居眼中妥妥就是最靚的仔/女。

事實上，不光是石破茂這個日本首相，秘魯總統博魯阿爾特的最鍾愛座駕之一，也是一輛雷克薩斯LS600hL，而這車正是日本政府在2014年送給時任秘魯總統的奧良塔·烏馬拉。

2014年12月，在日本駐秘魯大使勝谷達也（Tatsuya Kabutan）、時任秘魯外長雷內爾（Reinel），以及秘魯豐田公司總裁米永浩（Hiroshi Yonenaga）等人的見證下，日本向秘魯政府移交了142輛汽車，其中包括81輛雷克薩斯和61輛豐田。

雷克薩斯就是LS600hL和ES300H，而豐田嘛……這個就有意思了，雖然在牌子和規格上和雷克薩斯沒法比，但是這些豐田車在當年的秘魯乃至整個拉美地區那也是妥妥的靚仔一枚，因爲它們是豐田的普銳斯和凱美瑞的混動版，這兩款汽車均爲油電混動車型，在當時尚屬方興未艾的新能源領域，它們就算不是天花板，那也是第一梯隊了。

凱美瑞

普銳斯

送雷克薩斯很好理解，豪車嘛，達官顯貴出門在外，誰還不講究個排場了呢？但爲什麼日本要向秘魯政府提供一批豐田的混動車呢？因爲當時秘魯即將召開聯合國氣候變化大會（COP 20）了，需要一批專車用來接送來訪的各國代表團。

這可是COP20誒，環保肯定是永恆不變的主題啊，你在這種會議期間再整一款純燃油車來接送訪客，多多少少是有點不夠政治正確了，所以普銳斯和凱美瑞的混動版能脫穎而出也就不足爲奇了。

在當年，無論日本也好，豐田也罷，他們對於自己的汽車技術，包括在新能源這塊的技術，那都還是充滿信心的。這一點從當時日本向秘魯推薦普銳斯和凱美瑞混動版的介紹詞上就能看得出來：

“這些汽車的混合動力技術結合了電動機和汽油發動機的能源，由計算機控制系統決定何時啓用哪種動力，以最大限度地減少二氧化碳排放量，與同等尺寸的傳統車輛相比，減排幅度可達40%。”

“二氧化碳減排40%”這個數字放在今天的我們看來算不得什麼——畢竟現在中國的一大堆純電車早都給你把減排幅度幹到100%了，就算是增程車，那個減排幅度也遠不是還躺在功勞簿上吃老本的日本車所能比擬的。

但在10年之前，普銳斯和凱美瑞混動版這些日本的混動車還真就是當時最佳的環保出行選擇之一，如今在新能源領域叱吒風雲的一衆中國汽車品牌，比如比亞迪、奇瑞和吉利，在當年連人家豐田屁股後頭的灰都吃不着，至於還在襁褓之中的蔚、小、理，以及再後來的新新勢力問界、智界、享界、阿維塔、極氪、小米，等等，這些車別說給大家報菜名了，當年的我們真是連想都不敢想。

受了日本和豐田的如此大禮，作爲回報，食髓知味的奧良塔·烏馬拉政府遂於2015年5月宣佈，正式欽定雷克薩斯作爲秘魯的政府官方用車。時至今日，雷克薩斯系列也依然是秘魯領導人最鍾愛的車型之一，除了前面提到的LS600h長軸距版之外，博魯阿爾特還有一輛黑色防彈款的雷克薩斯LS460h長軸距版。

不光博魯阿爾特，秘魯總理古斯塔沃·阿德里安岑和其他秘魯部長日常出行所乘坐的車輛，基本上也是雷克薩斯。

日本和豐田在秘魯吃得到底有多深，可見一斑。

日本人在經營拉美汽車市場這塊是相當捨得下本錢的

爲了繼續把秘魯政府這個VIP客戶拴在自己的身邊，今年6月11日，日本政府再次施展撒幣大法。日本駐秘魯大使山元毅在其官邸舉行儀式，向秘魯外交部移交了23輛汽車，包括20輛雷克薩斯ES300h和3輛豐田“海獅”，用以作爲11月中旬在利馬舉行的APEC會議的官方出行用車。

嗯，是的，沒錯，也就是我們這期內容開頭提到的那個APEC峰會。

不過有趣的是，和10年的COP20峰會相比，日本這次向秘魯撒幣的力度就小多了，不光移交的車輛少了許多，而且也不是直接贈送的，而是由豐田秘魯公司以免費租借的形式提供的。

二、總統的專屬座駕，既是個人喜好，也是政治選擇

除了雷克薩斯ES300h之外，在本屆APEC領導人峰會，其實還有一個東方國家也向秘魯政府提供了一款會議官方出行用車，而且和ES300h不同，這是一款純電車，減排幅度高達100%。

雖然這款車的售價遠不如ES300h，但是據開過它的秘魯老司機表示：

“這輛車開起來很舒服，很容易駕駛，是我開過的最人性化的車，它的按鈕控制很簡單，我可以在屏幕上直接查看導航。”

這款車有一個讓日本人在聽了之後，可能心臟都會驟停兩次的名字——YUAN。

唸作“元”的時候驟停一次；唸作“原”的時候再驟停一次。

其實說起來，這也不是我們第一次向秘魯提供此類重要大型國際會議的專車了。早在2008年8月，爲了支援將於當年11月下旬在利馬召開的第16屆APEC峰會，我國政府就曾向秘魯政府贈送過63輛國產轎車，包括41輛奔騰2.0AT舒適型、21輛紅旗HQ300，以及一輛紅旗HQ430。

其中最值得說道的，莫過於那輛HQ430，這輛紅旗轎車是一輛防彈型黑色高級轎車，送給秘魯政府主要也是作爲總統專車使用的。當時秘魯最高領導人的出行專車主要有兩款，一款是黑色的奔馳S600，而另一款就是紅旗HQ430。

紅旗HQ430

秘魯總統的紅旗專車

不過比較可惜的是，紅旗HQ430作爲秘魯總統專車的沿用時間並不算長，6年之後它的生態位就被雷克薩斯LS600hL給頂替掉了，而且，時至今日，雷克薩斯也依然是備受秘魯總統，以及秘魯政府高官偏愛的一款車型。

秘魯總統的雷克薩斯

不光是秘魯，放眼整個拉美地區，以雷克薩斯爲代表的日系車在拉美各國政府的總統專車序列中往往都佔有一席之地。

雷車的配置在當年還是挺能打的，但在今天已經完全不夠看了

比如玻利維亞現總統阿爾塞 (Luis Arce）的防彈款雷克薩斯 LS460L ，以及爲這輛總統專車保駕護航的4輛豐田陸巡。

比如智利前總統皮涅拉 (2010至2014年在任）的雷克薩斯 LS600h，皮涅拉也是第一位選用亞洲品牌來作爲自己專車的智利領導人，此前的智利總統大多偏愛的是福特“銀河”、林肯、標緻607和奧迪A4/A6等美歐車型。

皮涅拉和他的雷克薩斯L600h

皮涅拉選擇雷克薩斯 LS600h不光是因爲這一時期的亞洲汽車在檔次上已經可以與西方品牌分庭抗禮了，也是因爲亞洲製造商在拉美，特別是智利地區的存在感越來越強了，皮涅拉此舉多少是有些討好日本尤其是豐田的意味。

從此之後，由皮涅拉掀起的這股“亞洲旋風”一發不可收拾，繼他之後上位的巴切萊特（2014年至2018年在任）也選擇了一款亞洲品牌來作爲自己的總統專車，不過她的鐘情對象並不是日本的雷克薩斯，而是韓國現代的雅科仕。

雷克薩斯頗受拉美國家領導人的歡迎

再後來，皮涅拉梅開二度，再度履任智利總統（2018至2022年在任），這一次他選擇保留了現代雅科仕作爲自己的總統專車，同時還在清單上添加了另一款現代旗下的豪車——捷尼賽思G90。

智利總統的捷尼賽思專車

除了智利總統之外，智利政府的其他官員也對韓國汽車鍾愛有加。爲智利總統的雅科仕和捷尼賽思保駕護航的聖達菲和索納塔也是現代的車子。自韓、智兩國於2003年簽署自由貿易協定以來，現代長期以來都是備受智利政府青睞的牌子，並於2017年超越了美國的雪佛蘭，一躍而成爲智利最暢銷的汽車品牌。

在拉丁美洲，一個國家、一屆政府、一任領導人在總統專車上的選擇，不僅僅體現了他/她個人的審美、癖好和品牌忠誠度，同時也反映出了這個國家的這屆政府在外交政策和路線上的傾向性。隨着中國綜合國力的不斷提高，在世界範圍內的影響力的不斷增大，現在，我們國家所生產的汽車，尤其是新能源汽車，也開始在世界各地，比如拉美地區領導人的出行清單上，開始佔有一席之地了。

今年1月下旬，比亞迪巴西分公司總經理李鐵在巴西總統府晨曦宮與巴西總統盧拉進行了會面，在此次會面中，比亞迪向巴西政府正式確認，位於巴伊亞州卡馬薩里的比亞迪汽車工廠的建設工作，將在今年之內啓動，

比亞迪將爲卡馬薩里工業園區投資30億雷亞爾，約合人民幣37億元。新工廠初期將具備每年生產15萬輛汽車的能力。建成之後，該廠將成爲比亞迪在亞洲以外投資打造的第一家汽車工廠。新工廠預計將爲巴西創造1萬個新的就業崗位。合作雙方希望通過這個項目，實現中巴兩國員工之間的全面協作。

爲表誠意，李鐵還爲盧拉帶來了一件具有特殊紀念意義的禮物——一輛價值52.989萬雷亞爾，約合66.46萬人民幣的純電款比亞迪唐，以供巴西總統府使用，爲期一年。

盧拉獲贈比亞迪唐

值得一提的是，比亞迪在巴伊亞州投資興建的那座卡馬薩里工廠，原本其實是屬於福特的。由於種種原因，這家工廠自2021年1月份以來就一直處於關閉狀態，直到來自東方的神秘客人的到來，才又讓它重新煥發了生機。

比亞迪現在在巴西就是當紅炸子雞

在卡馬薩里工廠仍然屬於福特的年代，巴西總統的專車用的都是特別定製款的防彈型福特Fusion混動版，這款車盧拉直到現在也依然在用。而在福特Fusion之前，巴西總統的專車則是2004年款的雪佛蘭Omega。

在過去相當長一段時間裡，無論上臺執政的領導人在政治立場上是左是右，巴西總統的座駕選擇基本上都是美系汽車，比如羅塞夫及其安保團隊出行時所乘坐的福特Edge系列。

三、要選總統專車？何不考慮中國智造？

除了這些日常出行時的專車之外，巴西總統還有一種特殊的總統專車，一般是在國家獨立日遊行期間、國事訪問，或是總統就職典禮等極隆重的場合，纔會乘坐的。這種專車的典型代表當屬一輛1952 年款勞斯萊斯銀色魅影，考慮到巴西畢竟是拉美地區的第一大國，所以選擇勞斯萊斯倒也不奇怪。

乘坐1952年款勞斯萊斯銀色魅影出遊的前巴西總統羅塞夫

但是，在2024年的巴西獨立日期間，這個祖宗之法卻被一個意外的身影給打破了。盧拉在今年的獨立日活動上選擇的出行座駕，是一輛定製版的2024款奇瑞瑞虎8 Pro Max防彈型。

巴西總統盧拉的奇瑞瑞虎8

如上所述，巴西總統的專車有兩種，一種是日常出行用車，一種是儀式用車，後者的典型代表就是那輛1952 年款勞斯萊斯銀色魅影。

不過，早在 2016 年和2018年的兩次巴西獨立日遊行中，這個傳統其實就已經被當時的巴西總統——特梅爾和博索納羅給打破了。作爲巴西乃至整個拉美地區都大名鼎鼎的親美派領導人，這兩位在獨立日遊行活動上給自己選擇的座駕，也不再是那輛1952 年款的勞斯萊斯銀色魅影了，而是變成了自己的日常出行用車，也就是2011款的雪佛蘭Omega C。

2011年款雪佛蘭Omega

時光荏苒，到了2024年，換成了左派領導人盧拉執政，盧拉大爺也有樣學樣，在獨立日遊行活動上選擇了一輛中國汽車作爲自己的座駕。

那爲什麼盧拉的選擇是奇瑞呢？因爲巴西擁有奇瑞在西半球的首家生產基地。今年10月19日，一輛瑞虎8在奇瑞巴西工廠下線，成爲了奇瑞製造的第1500萬輛汽車。而巴西的獨立日，恰恰是在此之前的9月7日。

表面上聊的是汽車，但其實字裡行間全是政治。

比亞迪和奇瑞爲中國汽車進軍拉美開了個好頭，有了這兩家打頭陣，我相信，中國汽車，尤其是中國的新能源汽車，將來在拉美地區的前行之路，一定會越走越寬闊。行駛在拉美各國公路上的中國汽車品牌，也一定會越來越多。

豐田什麼的已經過時了，比亞迪纔是如今秘魯街頭的新時尚

當那一天到來的時候，在拉美領袖們的甄選座駕之中，可以看到我們這位重慶靚仔的身影。

梁家輝在《黑金》裡頭的那話是怎麼說的來着？

我覺得現在可以換個說法了：

“今天我們來參加這個APEC會議，坐的都是紅旗，是阿維塔。你坐雷克薩斯？你怪不得你塞車；你坐雷克薩斯？你根本沒有資格來參加這個會啊。”