無懼行業內卷，明星產品全面飄紅，一汽豐田盡顯大廠實力

儘管2024年還未結束，但“卷”毫無疑問將是2024的主題詞之一，尤其是隨着汽車新四化和存量競爭的加速到來，車市淘汰賽也開始加速，缺乏韌性和實力的品牌都面臨着率先出局的命運。而在激烈的車市競爭中，一汽豐田則用出色的銷量表現爲自身證言，盡顯大廠風範。

這點從11月份銷量表現和結構中就能得出答案。來自一汽豐田官方的銷量數據顯示，11月一汽豐田終端銷售新車90037臺，環比增長18%，同比增長38%，創本年度及歷史11月銷量“雙最高”。

【01】“含金量”穩步上升，明星產品全線飄紅

具體到產品結構來看，一汽豐田的銷量呈現出均衡發展、明星產品全面飄紅的特點。從結構上看，一汽豐田在轎車、SUV、MPV三大細分市場都擁有出色表現，尤其是高端車型和智能電混雙擎車型逐漸成爲銷量主力。包括格瑞維亞（參數丨圖片）、新RAV4榮放、新卡羅拉銳放、新亞洲龍、新卡羅拉等在內的數款明星車型更是全面飄紅。

其中，11月新款格瑞維亞銷售10035臺，環比增長35%；新RAV4榮放銷售20658臺，環比增長22%；新款卡羅拉銳放銷售19700臺，環比增長22%；同時全新亞洲龍銷售13160臺，環比增長31%；新卡羅拉銷售11825臺，環比大漲80%，可謂MPV、SUV、轎車全面開花。

而拉開距離觀察，今年前11個月，一汽豐田已累計銷售新車703268輛，其中智能電混雙擎車型累計銷售288864臺，同比增長30%，佔比41%；高端化車型累計銷售379571臺，同比增長10%，佔比54%，在銷量結構上也呈現出向高端化、智電雙擎化發展的態勢。

這意味着，雖然車市在2024年車市很“亂”，但一汽豐田卻在銷量結構上變得更具含金量，不僅加速向高端化、電動化轉型，而且也在乘用車各細分市場保持了強勁的競爭力與話語權，吸引了那些更注重產品品質與可靠性的消費者入手。

平心而論，這樣的銷量成績與結構，在車市整體進入“存量競爭”的大環境下是十分難得的，尤其是作爲合資品牌，更面臨着複雜的競爭環境，受到的衝擊也更爲明顯，這也讓一汽豐田的“風景這邊獨好”更引人關注。

【02】充分踐行“大廠擔當”，12月福利繼續加碼

有別於一般快消品，汽車是奉行長期主義路線的產業，正因爲如此，短期的“內卷”與“亂市”並不能說明最終的結果，在造車的“馬拉松”中，一汽豐田對此顯然更爲了解。

今年廣州車展，一汽豐田董修惠就曾表示：“一個有擔當的品牌，不怕卷，但卷的不是流量、價格、網紅、老闆，卷的是深刻的用戶洞察，是技術的突破，是產品的創新。”一汽豐田是這麼說的，也是這麼做的，這也是其銷量走高的關鍵原因所在。

你比如說，今年上半年，一汽豐田發佈了全新進化的IT'S TiME 2.0智能電混雙擎技術品牌，開啓了全面智混化的新篇章。該技術品牌由三階智能電混雙擎技術、Toyota Pilot高階智駕和Toyota Space智慧空間三大部分構成，能夠爲用戶帶來安全愉悅的全域出行更優解。

其中三階智能電混雙擎技術包含了滿足日常綜合使用場景的THS Ⅱ、專爲高性能車型打造的Multi-stage HEV多級混動、以及全新普拉多搭載的兼顧越野、加速和環保性能的2.4T 1MT HEV 超級混動三種動力模式，能夠滿足用戶在不同工況下的行車需求。

而全新Toyota Pilot高階智駕則是豐田經過200億公里智能駕駛系統測試驗證過的成熟系統，具備20項智能化功能，能夠爲用戶提供安全便捷的智駕體驗。至於Toyota Space智慧空間則配備了領先的算力芯片，擁有“人、車、家”無縫銜接的汽車智能生態系統，包含支持連續多輪對話的語音交互系統、車載定製微信、QQ音樂等28項生態資源，頗受年輕消費者青睞。

領先的技術只是基底，能夠將其充分應用的落地的產品纔是銷量的“壓艙石”。而一汽豐田顯然也在產品創新上不斷注入活力，從而爲用戶帶來更具誠意和競爭力的產品。比如普拉多和皇冠等重磅全新車型，不僅豐富了一汽豐田的高端化產品陣營，而且大幅提升了其品牌溢價能力。至於明星產品，格瑞維亞、亞洲龍、榮放、銳放等車型也紛紛全面煥新，不僅爲用戶帶來了更全面的駕駛體驗，也提振了自身的銷量。

值得關注的是，內卷的市場競爭也催生了一些亂象，激烈價格戰讓車市變爲了“亂市”，“割韭菜”的有之，經營不善、幹個幾年就“退市”的更是屢見不鮮，尤其是近段時間這一特點也表現的更爲明顯。

這時候，一汽豐田作爲合資大廠就更凸顯了其“大廠擔當”，一汽豐田始終堅守“品質保障”的金字招牌，將對品質的嚴苛管理注入每一個生產環節，同時也在保值率、車主用車生活、經銷商體系建設等方面可謂有口皆碑，樹立了良好的品牌形象，爲用戶提供值得信賴的購車選項。

同時，在讓利消費者方面，一汽豐田也積極響應國家政策，讓內卷的“價格戰”晉級爲“物美價更優”的“價值戰”。比如今年上半年國家發出“以舊換新”政策號召後，一汽豐田就率先響應，推出“國補+廠補政策雙享”，拿出20億讓利消費者，並將這一政策延續至年末。

目前一汽豐田已經官宣，12月1日-31日，一汽豐田“國補地補以舊煥新限時優惠一口價”活動盛大開啓，至高可享2.3萬超級置換補貼，另有豐厚入廠、保養禮品及多重金融政策，助力用戶夢想成真。包括旗艦產品全新普拉多、卡羅拉銳放、皇冠陸放、RAV4榮放、凌放等重磅車型都參與其中。這在降低消費者入手門檻、踐行一汽豐田大廠擔當的同時，也必將爲其全年銷量攀升注入新的活力。

毋庸置疑，2024年是車市向電動化、智能化快速靠攏轉型的一年，但同時也是內卷與亂象頻出的一年，魚目混珠的產品與價格讓人霧裡看花，各種“遙遙領先”的浮誇宣傳也甚囂塵上，但終究會隨着時間的推移而去僞存真，塵歸塵，土歸土。

正所謂：大浪淘沙始見金。面對汽車行業向智能化、電動化轉型的洪流，有太多的廠商“一擁而上”，但幾經洗禮，也會有很多廠商最終不得不面臨“一鬨而散”的命運，尤其是近期隨着一些新勢力車企的停擺，這點已經初現端倪。而隨着汽車新四化進入後半程，車市淘汰賽恐怕會進一步提速，屆時一汽豐田的“大廠擔當”優勢也將體現的更爲明顯。

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