武漢地鐵12號線盾構機成功穿越沙湖

工人日報-中工網記者 張翀 通訊員 曾斯 袁永華 朱菲 實習生 汪頎偉

1月17日，湖北省武漢市首條地鐵環線12號線盾構機歷時12個月，成功克服長距離高承壓水頭掘進、湖底帶壓進倉換刀、小半徑曲線掘進、近距離下穿管線及地下通道等多個施工技術難題，順利完成穿越沙湖之旅，實現了秦園路站至公正路站區間（文中稱秦公區間）的雙線貫通。

秦公區間全長約2.5公里，其中下穿沙湖段長約1公里，是12號線全線除越江大盾構外最長的盾構區間。秦公區間右線已於2024年11月20日貫通。

武漢地鐵集團質量安全監察部工程師劉偉介紹，爲應對長距離穿越沙湖複雜地層掘進，施工團隊充分論證盾構機適配性，通過選用4道盾尾刷，較常規盾構機多增加1道盾尾刷，從而減少盾構機在長距離掘進盾尾出現滲漏風險。

施工單位中鐵四局項目經理陶家順介紹，下穿沙湖期間，盾構機遇到了實測岩層強度高達39~52兆帕的泥岩，相當於橋樑混凝土設計強度。盾構機掘進期間刀具磨損嚴重，掘進困難，通過多次論證最終採取前方地層加固、後方阻斷水源的帶壓進倉換刀方案，成功在沙湖底完成換刀，順利啃完這節硬骨頭，爲今後穿越類似地層積累了實戰經驗。

來源：工人日報客戶端