X-59 實驗飛機發動機首次點火，助力騰飛

美國國家航空航天局（NASA）的“Quesst”任務因將爲安靜的超音速 X-59 實驗飛機提供動力的發動機開始測試而迎來了一個重要的里程碑。

10 月 30 日開始的這些發動機運行測試，讓 X-59 團隊能夠驗證在由其自身發動機提供動力時，飛機的系統是否能協同工作。

在此前的測試中，X-59 採用的是外部電源。發動機運行測試爲實驗飛機向飛行的下一階段邁進奠定了基礎。

在第一階段，發動機在未點火的情況下以相對較低的速度旋轉，目的是檢查是否有泄漏，並確保所有系統正常通信。

隨後，團隊給飛機加油，並開始在低功率下測試發動機，其目標是驗證在發動機動力驅動下，發動機和其他飛機系統運行時不存在異常或泄漏情況。

“發動機測試的第一階段實際上是一次預熱，以確保在運行發動機之前一切看起來都很好，”美國國家航空航天局（NASA）X-59 總工程師傑伊·布蘭登（Jay Brandon）說。“然後我們進行了實際的首次發動機啓動。這使發動機脫離了自安裝在飛機上以來一直處於的保存模式。這是第一次檢查，看其是否正常運行，以及它所影響的所有系統——液壓系統、電氣系統、環境控制系統等——似乎都在正常工作。”

X-59 在超過音速飛行時，會產生較爲安靜的重擊聲，而非響亮的轟鳴聲。該飛機是 NASA 的 Quesst 任務的核心所在，該任務將收集人們如何感知這些重擊聲的數據，爲監管機構提供信息，這可能有助於解除目前對在陸地上進行商業超音速飛行的禁令。

該發動機是經過改進的 F414-GE-100，推力達 22,000 磅，這將助力 X-59 在約 55,000 英尺的高度實現理想的 1.4 馬赫（925 英里/小時）巡航速度。它位於飛機頂部這一非傳統位置，有助於使 X-59 更安靜。

發動機運行屬於一系列綜合地面測試的一部分，而這些測試對於確保飛行安全和成功達成任務目標是必不可少的。由於在達到這一關鍵測試階段面臨諸多挑戰，X-59 的首次飛行現預計於 2025 年初進行。該團隊將繼續開展關鍵的地面測試，並解決在這架獨一無二的實驗飛機上所發現的任何技術問題。隨着這些測試成功完成，X-59 團隊就能確定更具體的首次飛行日期。

測試正在位於加利福尼亞州帕姆代爾的洛克希德·馬丁公司的臭鼬工廠設施展開。

在後續階段，該團隊會在高功率狀態下對飛機進行快速的油門變化測試，之後模擬實際飛行的條件。

這些測試若能成功，將開啓我過去八年職業生涯的巔峰時刻，

這並非興奮的終結，而是一個小小的開端之基石。

這就如同交響樂的首個音符，多年來幕後的團隊協作如今正接受考驗，以證明我們的努力行之有效，而這些音符也將持續奏響和諧的飛行樂章。

發動機運行後，X-59 團隊將進行鋁質模型鳥測試，在正常和故障兩種條件下爲飛機提供數據。然後，該團隊將進行一系列滑行測試，使飛機在地面上移動。這些測試之後將爲首次飛行做最後的準備。

由美國國家航空航天局提供