西藏地震未見直20直升機救災 被懷疑不適合高原飛行

新加坡《聯合早報》表示，大陸自制的直20通用直升機，沒出現在西藏救災工作，可能它皫載重在高原環境有明顯衰退。(圖/新華社)

最近在西藏地方發生的大地震，大陸官方正在積極救災，動員了許多軍用運輸直升機前往災區，方便前往道路受損的地區。然而，多個官方宣傳片中，都沒有見到大陸自制的直20(Z-20)多用途直升機，這令新加坡《聯合早報》感到不尋常，特別專文分析。

警報5 (Alert5) 報導，最近西藏定日縣發生的地震，引發了有關中國製造的直20直升機缺席救援工作的討論。直20被認爲是S-70C黑鷹直升機的大陸仿造版，而S-70C一直是大陸軍方相當倚重的高原運輸直升機，因此，直20也0被宣傳成「專爲青藏高原等高海拔環境設計的多功能直升機」，但是在震災後，卻未見直20，這種缺席值得注意。

1980年代，是中國大陸與美國關係最好的時候，也在當時購買了24架S-70C黑鷹直升機，這些直升機到了2008年的四川汶川地震時期，依然是非常重要的救災工具，可見其性能卓越。

然而隨着大陸與美國關係轉壞，大陸的軍售對象再次轉回俄羅斯，從俄羅斯購買了大約300架Mi-171直升機，成爲主要的高原運輸機隊。值得注意的是，中國大陸動了「仿製黑鷹」的打算，實際開發時間不清楚，我們僅知道直20在2013年首飛，並在2019年閱兵上公開展示，如今產量已超過200架。

在西藏震災後，主要的救災直升機是購自俄羅斯的Mi-171。(圖/美聯社)

據現有資料，直20 與Mi-171 一起部署在西藏軍區，參加低空飛行訓練。這表明這兩個直升機以混合配置的方式部署，所以在震災時未見直20，是頗令人好奇的。

《聯合早報》舉列了以下幾個原因：

一位受訪的學者表示，直20 的推出時間相對較晚，這意味着它的操作可能不如 Mi-171 可靠或成熟。 直20 可能仍處於測試和訓練階段，軍方可能會選擇更成熟的型號來執行關鍵任務。

第二種可能是，直-20或許不具備高原飛行所需的負荷能力。定日縣平均海拔約4300公尺，對直20的運載能力和整體性能提出了挑戰。此外，Mi-171具有更大的起重能力，比Z-20重約3噸，內部空間更寬敞，更適合運輸和救援任務。

第三種可能是，直20 的數量，可能還不足以廣泛部署用於救災工作。

《聯合早報》寫道，雖然直20被認爲是大陸國產直升機計劃的重大進步，但它缺席西藏震救災工作，顯示了在惡劣環境下部署先進軍事裝備所面臨的持續挑戰。