西延高鐵新進展：中鐵八局10標段主體工程全部完成

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西延高鐵新進展：中鐵八局10標段主體工程全部完成

通訊員 樑成 工人日報-中工網記者 毛濃曦

9月28日10時28分，當最後一孔重達700餘噸24米箱梁穩穩落在西延高鐵牛武川大橋1#墩——西安臺橋墩上時，中鐵八局西延高鐵10標段經過1182天的艱苦施工，主體工程全面完工，也是西延高鐵首個完成橋樑架設的標段。

西延高鐵10標段線路位於延安市富縣和甘泉縣境內，標段正線全長19.306km。標段範圍設計有路基0.808km，橋樑7座/3.28km，隧道6座/15.295km，橋隧比達96.2%。

牛武川大橋位於陝西省延安市富縣茶坊街道境內，橋樑全長419.9米，本橋爲排洪兼立交而設，橋孔佈置兼顧了橋下諸多道路及溝渠，分別跨越G210、G309國道及牛武川河。橋型十分複雜，孔跨佈置分別爲4孔24米+6孔32米簡支箱梁+（32+48+32）米連續樑。該橋具有跨國道作業難度大、安全風險高、環保要求嚴，對周邊道路的交通管制及疏導壓力大等特點。

爲圓滿完成牛武川大橋箱梁架設，建設單位西成客專陝西公司指導中鐵八局提前籌劃，編制了架樑施工專項技術方案，確保圓滿完成架樑工作；提前對架樑通道清理並同步進行防落樑安裝，確保橋機轉運及箱梁運輸的安全，全過程保障架樑順利進行；提前對袁家窯、瓦窯溝等橋的鄉村便道進行了降道處理，確保限高滿足規範要求；成立了保障小組，確保技術、機械、設備、物資、後勤要素滿足架樑需要。

西安至延安高速鐵路是陝北革命老區的首條高鐵，是國家高速鐵路網包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陝西省“米”字型高鐵網主骨架的重要構成，是“十四五”期的重點建設項目。線路全長299.8公里，建設標準爲雙線高速鐵路，設計速度350公里／小時。線路建成投入運營後，西安至延安的運行時間將從目前的兩個半小時縮短至1小時左右，對深入推進西部大開發戰略、助力革命老區鄉村振興、加快構建包海高速鐵路通道，進一步完善優化國家高速鐵路網絡佈局、提升陝西省區位優勢和全國鐵路網樞紐地位具有重要意義。

來源：工人日報客戶端