向春天出發

2月22日，爲期40天的春運落下帷幕。今年春運有3.65億人次經我省跨區域流動。一輛輛汽車、一列列火車、一架架飛機，激活人流物流，爲江西經濟發展串起了強勁脈動。

“今年春節假期較往年有所提前，隨着擴內需、促消費等政策進一步落地，羣衆出行需求更加強烈，跨區域人員流動量創新高。”省交通運輸廳相關負責人說，今年春運，我省全社會人員流動量持續增長，出行結構發生深刻變化，帶動了相關行業的繁榮，創造了巨大的經濟效益。

在浩浩蕩蕩的“春運大軍”中，自駕出行憑藉安全、舒適、靈活等優勢，成爲很多人出行的首選，佔據春運出行的主體地位。數據顯示，春運期間，我省境內自駕出行跨區域人員流動量3.25億人次，全省高速公路累計出口車流量4955.85萬輛次，同比增長3.87%。

自駕出行創新高，新能源車輛大幅增長，充電需求急劇增加。據有關統計，今年春運，全國高速公路上的新能源汽車日均流量比去年同期多了60%。

1月24日，在福銀高速的南昌北服務區，回家過年的冷先生在管理員的引導下，通過移動充電機器人爲自己的新能源車充上了電。“這種移動充電機器人我還是第一次見，剛纔用它補能，我感覺很方便。”冷先生說。

爲全力保障新能源車主春運期間出行順暢，江西交投暢行公司在我省車流量較大的服務區配置了12臺移動充電機器人，可以移動到車輛旁邊進行充電，實現了從“人找樁”到“樁找人”的轉變。

2月4日正月初七，南昌西站人頭攢動，不少檢票口前排起長隊，旅客帶着行囊有序進站。隨着鐵路網絡的不斷完善，鐵路在中長途運輸中的優勢愈發明顯，佔全省客運總量比重超四成。今年春運，江西鐵路發送旅客1748萬人次，刷新南鐵春運旅客發送人數歷史紀錄。

“在春節8天假期和春節申遺成功的雙重背景下，今年人們春運出行願望超過往年。”中國鐵路南昌局集團有限公司客運部副主任楊彬說。

“除夕前一週，我們就出發去廣州了，大年初五纔回南昌。”甘先生告訴記者，兒子和兒媳都在廣州工作，過年休息時間比較短，讓他們來回跑也很辛苦。“今年我和老伴都退休了，也沒什麼事，可以早點出發，還能到外地景點玩玩。只要一家人在一起，在哪裡都是團圓年。”

隨着經濟社會發展，反向春運成了一種新的過年團圓方式，越來越多的老年人選擇去子女所在城市過年。今年春運，南鐵推出了一系列“銀髮服務”舉措，讓老年旅客出行更加安全便捷。

從“回家過年”到“旅遊過年”，越來越多的人選擇在春節期間出遊，春運的內涵也得到了不斷豐富。昌北機場海關數據顯示，春運期間，南昌航空口岸累計驗放進出境航班120架次，同比增長7%，驗放進出境人員1.4萬人次。

“隨着江西加入過境免籤‘朋友圈’，昌北國際機場口岸新晉成爲240小時過境免籤人員入境口岸。”南昌昌北國際機場海關相關負責人說，春運伊始，昌北國際機場口岸陸續新增加密泰國客運航線，並於2月13日新增南昌往返大阪國際客運航線，爲江西居民體驗異國年味提供更多選擇，助力江西吸引更多外籍旅客入贛感受濃濃中國年味。(記者 陳 暉)