小鵬G6打響價格反擊戰

還記得，2023年6月30日，小鵬G6上市時的震撼：

只要20.99萬元，就可以買：800V⾼壓平臺，3C超充，高速NGP智能領航駕駛，全場景智艙，百公里耗電13.2kWh……再加2萬，還能買到當時國內最好的城市領航駕駛。

在“G6真香”的感嘆聲中，小鵬G6迅速升至20萬級純電SUV的月銷量冠軍。

但是，在23年底和24年初，智己LS6（參數丨圖片）、比亞迪宋L等競品輪番發起價格戰，小鵬G6在年關遭遇銷量低潮。

小鵬沒有花太長時間，就接招反擊了：4月11日，小鵬宣佈推出G6新款型：580長續航 Plus，而且限時優惠17.99萬元，在售5個款型也推出限時優惠價，比原本的官方指導價都便宜了2萬元。

另外，小鵬G6還增加了暗夜黑的外觀顏色和柔光米內飾，暗夜黑車漆更適合穩重乃至偏商務氣質的用戶。而柔光米也會讓喜歡家庭氛圍的用戶更加青睞。

小鵬G6推出的柔光米內飾

不到一年，小鵬在電能和智能領域的頂尖的功能——800V和高階智駕，殺到了20萬元以下，進入18萬元價格區間。小鵬G6也再次奪回所在價格區間價值標杆的地位。

所謂標杆，就是如果你在18萬-26萬元之間選一個純電SUV，可以先看看小鵬G6。

01

電能：800V可以高看一眼

自從保時捷Taycan第一個量產搭載800V平臺以來，國內領先車企紛紛跟進。

但要說國內800V標杆車企，2022年9月推出800V平臺車型G9的小鵬，至少是候選之一。2023年6月30日，小鵬扶搖2.0架構的首款車型——小鵬G6上市，再次以全系800V作爲賣點，也將800V這一名詞進一步推向了行業和公衆。

而這次小鵬G6新推580PLUS，又將800V平臺車型下放到18萬元價格區間，應該是目前唯一車型。

800V平臺之所以日益流行，是因爲它能給用戶帶來實實在在、感知強烈的體驗，核心是三點：充電快，電耗低，續航實。

在續航里程突破用戶心理閾值之後，用戶越來越關心充電速度。而高電壓平臺的電驅動系統和充電系統，幾乎成爲快速補能唯一的共同技術路徑。

得益於800V平臺，在小鵬S3/S4超充樁或者類似超充樁上，小鵬G6可實現充電10min續航增加300km。

小鵬S4超級充電樁

即使在國家標準快充樁，小鵬G6用戶也能享受到800V帶來的突出體驗——對比普通400V車型充電速度快1倍以上。尤其是在一些一樁雙槍的充電場站，800V和400V車型如果在同一個樁上充電，800V車型的充電功率會完全超過400V車型。

800V平臺的益處不止於此。在充電、放電環節，同樣功率的充放，在高電壓平臺下，電流更小，線纜的發熱更小——也就是效率更高、電耗更小。這意味着800V車型一般都有更低的電耗。

小鵬G6在CLTC工況下有13.2kWh的百公里電耗。非常多G6車主都開出了超低的百公里耗電量。

由於效率高、電耗低，小鵬G6的實際續航也很接近標稱續航，續航靠譜程度高。

也因爲如此，如今的輿論中，20萬以上的純電車型，如果不是800V平臺，似乎就低人一等。而18萬元不到的小鵬G6 580 PLUS也有800V，自然值得高看一眼。

02

智能：小鵬的標籤依舊閃亮

蔚來的服務、理想的產品，以及小鵬的智能——

新造車勢力三強出道時，分別搶到一個標籤。小鵬汽車公認的，就是“智能強”。

這次小鵬G6 580 PLUS版推出，相當於將高速NGP+自動泊車+LCC/ACC等基礎智駕功能，以及小鵬全場景智能座艙突破了20萬元關口。頂尖的智駕和智艙車型，進入18萬區間，是同價格區間車型無可匹敵的。

小鵬智駕在國內是公認第一梯隊

當前的15-20萬元區間的SUV，儘管很多已經完成了電動化——插混（或增程）、純電驅動系統，替代了傳統燃油車，但是基本都還沒有完成智能化——駕駛輔助系統停留在ACC等L2級別水平，智艙僅僅有了大屏，沒有先進的交互，更沒有AI。

這種新能源SUV，可以說是初代電動車，還沒有完成智能化的進化。

小鵬G6的智能化則領先一代。

小鵬G6 MAX版本的XNGP是行業首發量產的全場景智能駕駛輔助系統。截至4月10日，XNGP累計已全量開放257城。後續隨着AI大模型上車，小鵬智駕將進一步加速高階智能導航輔助駕駛的大範圍普及落地。

小鵬G6 Pro版（包括580 PLUS）則具備高速NGP+自動泊車+LCC/ACC等基礎智駕功能，而同級別車型多數只有基礎LCC/ACC，要頂配版本才支持APA泊車，更談不上導航輔助駕駛。

在智能座艙方面，小鵬的全場景語音助手，已經進化了幾代，不僅支持四音區識別免喚醒，而且還能連續對話，毫秒級相應，可見即可說。這些功能和應用，與任何級別車型比，都是第一梯隊水平。

而且，小鵬G6車型後續還能升級Xmart OS 5.0天璣系統，帶來更強大的智能座艙系統。

受制於成本，何小鵬曾經明確表達過：15萬元以下做不好智能汽車。

如今，隨着技術不斷提升和成本不斷下降，小鵬汽車也將智能汽車的入手門檻不斷下探，G6突破18萬關口後，2024年下半年，小鵬15萬元左右車型也將同樣具備高階智能能力。這一方面表明小鵬在智能化領域的領先能力，另一方面也表明了小鵬在智能化功能上的成本控制能力。

03

讓一部分人先“高能”“智能”起來

中國新能源汽車發展十餘年，需求不斷在升級。

先是解決安全問題：電動汽車自燃起火更爲可控了；然後是解決續航問題，但七八百乃至千公里續航車型出現以後，用戶迴歸到了續航合適即可的階段；再後來是解決快速補能問題和智能化問題。

小鵬G6所引領的高階電能——800V平臺帶來的超充能力，高階智能帶來的智駕、智艙能力——目前還沒有成爲電動汽車消費者最看重的購車理由，但是，消費者對於超充、智駕、智艙的需求不斷上升。

小鵬G6還增加了暗夜黑的外觀顏色

儘管因爲“限時價”，不到1年，小鵬G6老車主的車就至少貶值2萬元。但是，由於小鵬G6的超充能力和智能化能力，現在對比競品，它依舊是一線水平。

而且汽車是大宗消費品，消費者可能要用好多年。隨着時間的發展，現在超前的、相比競品需要掏更多錢的超充能力和智能水平，會越來越被消費者認可——小鵬G6，會越老越香。