新能源MPV市場殺出一匹黑馬

導語

Introduction

全新嵐圖夢想家（參數丨圖片），攻得開守得住。

作者丨賽佳彤

責編丨崔力文

編輯丨陳心南

2024，被稱爲汽車市場最後一片樂土的MPV市場，也在激烈的市場廝殺中染上了血色。

一面是市場的收縮：根據乘聯會數據，2024年全年中國MPV市場的銷量爲1087625輛，同比縮減0.5%。

一面是MPV市場愈發青睞中高端車型。根據懂車帝近一年的MPV銷量排行，名列前茅的幾款車型，售價大多都在15萬元以上，過半車型最低價超過20萬元。

中高端車型不僅利潤更加豐厚，其對車企品牌更是有着極強的拉動作用。2024年，主流車企爲分散轎車、SUV市場內卷壓力，也爲了提高品牌檔次，下餃子般的新車一輛接一輛地砸進已經略顯擁擠的賽道，搶奪有限的市場份額。

2024年，主流品牌十餘款全新新車或新款MPV上市。小鵬X9、理想MEGA、傳祺E8、新款極氪009、極氪MIX等自主品牌以新能源、智能化和中高端定位爲利劍向昔日霸榜的合資品牌發起衝擊；豐田格瑞維亞、豐田塞那、別克GL8等舊日王牌也悉數接招，通過配置升級和推出新能源版本來應對挑戰。

在短兵相接的博弈中，一匹黑馬正脫穎而出。

自2024年9月煥新上市以來，全新嵐圖夢想家在10月、11月、12月連續摘得新能源MPV銷量冠軍。12月的收官之戰打得尤其漂亮，10116輛的單月交付量突破萬輛大關，展現出了全新嵐圖夢想家雄厚的實力和巨大的潛力。

如果說2021年年末，嵐圖夢想家亮相廣州車展是以披荊斬棘之姿開拓了高端新能源MPV的市場先河，那麼全新嵐圖夢想家的煥新則是以與時俱進的態度帶領自主品牌繼續攻城拔寨，引領豪華MPV邁入智能化新時代。

硬生生撕開了一條口子

“中高端MPV市場應該是最抗壓的市場，無論是車市寒冬、三年疫情，還是芯片荒，對中高端MPV市場的影響都微乎其微。”

上海某廣汽豐田銷售人員的評價還算中肯。

一方面，以2016年爲轉折點，中國MPV市場體量不斷萎縮，巔峰時期的246.7萬輛的大市場一去不返，2022年，國內全年MPV總銷量已跌破100萬輛。

另一方面，在同一時刻，中國MPV市場開始由低端車型主導向中高端車型掌控過渡。數據顯示，2016年國內20萬元以上中高端MPV車型累計銷量爲16.1萬輛，市佔率僅爲6.5%，而到2022年時，20萬元以上中高端MPV車型累計銷量已增長到44.6萬輛，市佔率更是攀升到47.3%。

MPV市場的萎縮與消費升級兩股不同的潮流交織，反而孕育出了一方樂土。

市場體量小且不斷萎縮，入局的玩家也自然不多。2016年前後，國內中高端MPV市場僅有別克GL8、本田奧德賽和艾力紳、奔馳V級和威霆等合資選手，以及進口的豐田埃爾法等極少數車型。

市場競爭小，利潤自然高。

在躺着賺錢的黃金時代，宜商宜家且在尺寸、空間和豪華性都保持領先的別克GL8一騎絕塵。有別克4S店銷售經理稱，在GL8最爲輝煌的2021年，店裡的車加價2萬元都供不應求。同年，別克GL8的銷量登頂17萬輛，雄踞市場中心的同時也牢牢套緊了消費者的心智。

然而，市場從來不乏勇往直前的挑戰者和銳意進取的開拓者。

伴隨自主品牌崛起和新能源浪潮翻涌，嵐圖夢想家劍指“最抗壓”的中高端MPV市場，在燃油車MPV爲主導的時代背景下，另闢蹊徑，開拓高端新能源MPV市場，向以別克GL8爲代表的合資汽車發起挑戰。

2021年11月，嵐圖的第二款車型“嵐圖夢想家”正式在廣州車展亮相。甫一登場，嵐圖夢想家便展現出十足的魄力。“這款車屬於MPV新物種，將重新定義MPV。”嵐圖官方的定義可見其雄心。

伴隨嵐圖夢想家的市場表現持續火爆，百萬級的底盤操控、跑車級的動力性能、五星級的安全碰撞成績也深入人心。嵐圖夢想家全面顛覆了用戶對於MPV產品理解的同時，也讓用戶真正體驗到了什麼纔是真正舒適的出行。

自此，反擊的號角吹響，合資品牌合力構築了多年的堅固防線被嵐圖夢想家硬生生地撕開了一道裂口，騰勢D9、傳祺E8等自主產品緊隨其後，更多國人享受到了新能源MPV帶來的極致出行體驗。

如今，合資品牌的防線已在自主品牌前赴後繼的衝擊下粉碎，2024年11月新能源MPV銷量前十中，中國汽車品牌佔據9席，上演華流即頂流的盛況。全新嵐圖夢想家與其他自主品牌一起改寫了中美日爭霸的傳統格局，形成對合資品牌的全面壓制。

做與時俱進的弄潮兒

攻城容易守城難。

做曇花一現的時代遺珠還是做與時俱進的弄潮兒，嵐圖夢想家以實際行動給出了自己的答案。

2024年9月，全新嵐圖夢想家煥新上市。延續了舊款車型安全、駕乘、三電的優勢之外，全新嵐圖夢想家深挖用戶對座艙舒適性、操控便利性、交互趣味性、行車安全性等方面的需求，傾聽用戶建議，解決用戶痛點，迅速改進落地，實現了豪華與智能的全面升維。

豪華，是高端MPV的畢生追求，更是車主、汽車與品牌品味的彰顯。於傳統豪車而言，豪華來自於品牌的歷史積澱與獨樹一幟的設計語言；而在全新嵐圖夢想家看來，豪華在於對用戶痛點的洞察，在於對每一處細節的考量與打磨，在於對最爲舒適極致出行感受的追求。

全新嵐圖夢想家一次配齊冰箱、彩電、大沙發三件套，爲用戶提供更多的可選項。

搭載同級最大的13L冷暖冰箱，全新嵐圖夢想家擁有最低-6℃最高50°C的同級最寬溫域控制，兼顧每一位家庭成員的需求。

8塊智慧顯示屏各有特色。在MPV最爲重要的二排座椅，全新嵐圖夢想家配備了一塊17.3英寸、屏佔比高達95%的高清娛樂屏，屏幕不僅支持八屏聯動的全新智能交互，還可實現90~115°的6檔角度調節，讓二排、三排的用戶在不同坐姿下都能找到最佳觀影視角。

行業首創的SPA級零重力座椅，包裹性、支撐性更加到位，能夠給予用戶更爲柔軟舒適的乘坐體驗，3D環抱式座椅加熱，可以讓用戶的靠背、坐墊、腿託、扶手全方位得到呵護。

5315*1998*1820mm的尺寸之中，包含着全新嵐圖夢想家對空間的煥新理解和釋放。全新嵐圖夢想家的車內高度達到 1330mm，二排過道寬度爲 180mm，皆超過了豐田埃爾法，解決了傳統 MPV 縱向、過道空間過窄的問題。第三排新增的電動滑軌設計，支持三排座椅前後175mm的滑移，後移最大可得到911mm的腿部空間。

安全，是最大的豪華。嵐圖夢想家採用了高強度鋼和鋁合金的籠式車身，提升了車輛的抗撞擊能力，並採用了1500MPa超高強度護板和“四不”雲母電池技術，提高了電池的安全性。此外，“七+五”前後艙安全設計，也爲車內乘客提供了全方位的安全保護。

豪華的出行體驗之外，全新嵐圖夢想家還志在引領高端MPV進入智能豪華新時代。爲此，嵐圖與華爲強強聯手，相互賦能。

值得一提的是，1月22日是嵐圖與華爲戰略合作一週年，回過頭來看，華爲首款合作的MPV車型，爲什麼選擇嵐圖夢想家？過硬的產品實力是敲門磚。

以底盤爲例，嵐圖夢想家的底盤配置在中高端新能源市場是當之無愧的TOP1。其配備了同級別車型中少有的百萬級魔毯空氣懸架+CDC，該懸架系統可以根據路面情況，主動調節懸架的軟硬度，從而有效減少車身顛簸，提升乘坐舒適性。尤其是對於後排乘客來說，這樣的配置可以讓他們在長途旅行中更加舒適。

在硬實力拉滿的底子下，華爲智能軟件的加持無疑是錦上添花。

合作研發中，嵐圖發揮央企的深厚造車積澱，實現了對關鍵核心技術的全棧自研和全面掌控，保持着行業頂尖的駕控、動力、底盤、安全等硬實力優勢。作爲全球首款搭載華爲乾崑智駕和鴻蒙座艙的MPV，乾崑智駕ADS 3.0和華爲最新一代鴻蒙系統的智慧座艙的引入讓全新嵐圖夢想家成爲軟硬實力兼修的全科生。

以大車最爲頭疼的泊車問題爲例，全新嵐圖夢想家支持水平垂直線車位及空間車位泊入、斜列線車位順魚骨及逆魚骨泊入等172種泊車場景，覆蓋率超90%。

自此，能文能武的全新嵐圖夢想傢俱備了爆款產品必要的條件——全能，這也讓其一經推出，便收穫了用戶的青睞和市場的肯定。

一方面，在最新的市場調研中，嵐圖夢想家的用戶淨推薦值NPS高達84.2%，領先競品車型，越來越多的用戶推薦，讓嵐圖夢想家成爲用戶購買高端MPV第一選擇。

另一方面，全新嵐圖夢想家上市即上量，上市110天大定破5萬。自2024年9月上市以來，全新嵐圖夢想家在10月、11月、12月連續奪得新能源MPV銷量冠軍，銷量“拔節”式增長：

2024年10月，全新嵐圖夢想家銷量達到7808臺；11月，全新嵐圖夢想家銷量猛增至8039臺；12月，全新嵐圖夢想家單月交付量突破10000臺大關。

在新車下餃子一般扎堆涌入的MPV市場，全新嵐圖夢想家不僅留在了牌桌上，還挺進了牌桌中心，將一衆品牌挑落下馬。

不止是一輛車

國家隊的身份，註定要讓嵐圖考慮更多，揹負更多。

背靠央企，嵐圖傳承了東風汽車集團超56年深厚造車積澱，擁有強大的體系力、雄厚的技術研發力和資金力、完善的上下游供應鏈，以及集團超6000萬用戶和家庭的信賴基礎做支撐，具備行業頂尖的專業造車功底和出行實戰經驗，是站在巨人肩膀上成長起來的“造車新實力”。

能力越大，責任越大。作爲根植於中國文化的高端品牌，嵐圖致力於打造具有中國文化底蘊與智慧的高端新能源汽車產品。這也暗示了其揹負的兩大任務：一是發力高端市場，一是帶動東風的大自主品牌成長。

2024年，東風汽車作爲“國家隊”的代表，發揮出色，在市場端迎來首次正增長，全年銷售新車248萬輛，同比增長2.5%，終端交付256萬輛，同比增長4.8%。其中，自主品牌銷售137萬輛，同比增長34.3%；新能源汽車銷售86萬輛，同比增長64.4%，增速爲行業平均水平的兩倍。

東風與自主品牌嵐圖的快速成長不無關係。而嵐圖的崛起也與管理創新改革和體制機制創新直接掛鉤。

在管理創新上，嵐圖深化國有企業改革，內部實行扁平化管理，減少管理層級，調動了研發、生產、製造、營銷領域一線的主觀能動性，打通從決策端到執行端的“超級鏈接”，及時感知市場變化，快速進行產品調整。

在商業模式創新上，從To B向To C轉型，與用戶直連，構建“自營+夥伴”的直營生態體系，成爲首個且唯一建立直營模式的汽車央企品牌，傾聽用戶意見，針對用戶需求快速應變。

“嵐圖沒有用話術捲起技術，沒有追求流量，沒有追求數量，也沒有封閉的商業模式。”2024年升任嵐圖汽車副總經理的邵明峰曾表示，“嵐圖要成爲最聽話的公司，把客戶的需求放在第一位，讓客戶感受到最好的服務，從而促進整個汽車產業的高品質和高水平競爭。”

正是在邵明峰的帶領下，2024年嵐圖的總銷售達到了85697臺，比去年同期上漲了70%。

而作爲嵐圖的銷量擔當，全新嵐圖夢想家也註定不能止步於汽車。

對嵐圖品牌而言，脫穎而出的全新嵐圖夢想家儼然化身家庭裡的老大哥，有所建樹後，勢必要拉仍處於成長期的弟弟妹妹一把。

倚仗全新嵐圖夢想家出彩的銷量數據，嵐圖品牌已連續三個月躋身“萬輛俱樂部”，實現了階段性跨越。同時，嵐圖夢想家也在MPV賽道積累了領先優勢，其也能借此將強大的明星產品效應將高端車企的定位輻射至整個嵐圖品牌，全面拉昇了嵐圖在高端各細分市場的品牌影響力和知名度。

對於高端新能源MPV和自主品牌MPV而言，全新嵐圖夢想家不僅是曾經篳路藍縷的市場開拓者，更是扛起了大旗的引領者。

只做新答卷，不抄舊作業。在車市價格翻涌的大浪潮下，嵐圖夢想家不爲所動，不以低價卷市場。數據顯示，全新嵐圖夢想家高配版本訂單佔比51%以上，單車均價超38.9萬元。

講好品牌故事，沉澱品牌效益，全新嵐圖夢想家以引領者的姿態走通了一條以質取勝的全新之路，爲市場中處於價格戰陰霾中的汽車品牌和產品提供了另一套更優解題思路。全新嵐圖夢想家的成功，也標誌着中國汽車品牌在高端MPV市場已經站穩腳跟，極大提振了其他自主品牌的信心。

大浪淘沙，在競爭愈發激烈的新能源MPV領域裡，全新嵐圖夢想家彰顯出的“科技豪華城堡”領先實力以及嵐圖汽車的品牌魅力，勢必將在2025引領MPV進入智能豪華新時代，進一步改寫MPV市場格局。

｜賽佳彤｜

身體健康，認真努力。

THE END

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