續航打“骨折”？比亞迪海鷗東北續航實測！

冬季續航大打折扣？

一臺電動出租車冬季滿電續航只有150km！這是我們在天寒地凍的長春採訪到的數據。一到冬季，電動車續航打“骨折”這件事情就被反覆鞭笞，也成爲了北方消費者買電動車時最大的顧慮。

但隨着技術發展，現在的電動車冬季續航還會直接打“骨折”嗎？這一次，我們就找一臺比亞迪海鷗（參數丨圖片）測一測。

走1.3公里，只掉電1公里？

我們這次測試的是比亞迪海鷗的頂配車型，續航405公里，電池電量38.8kWh。而天氣方面，長春當天氣溫爲零下4-5度。

在60%電量之前，這臺小海鷗的續航達成率是超過了1:1的，在90%電量的時候，續航達成率可以實現1:1.3，也就是實際行駛1.3公里，表顯掉電只掉1公里。

這麼看，磷酸鐵鋰的比亞迪海鷗電耗還是非常實在的。

電量60-5%的時候，續航達成不足1:1

電量低於60%的時候，續航已經無法達到1:1的掉電水平了，續航消耗量開始大於實際行走續航，也就是說這時候的續航開始“發虛”。但是，在開到60%的時候，表顯還剩下245公里的續航。

經過8.6個小時的努力，我們終於把電跑剩下5%的續航，並沒有完全跑幹，這也是爲了安全起見。

總結

結果是很顛覆的，我們整理了一下表格。

最終我們整理算，海鷗整體續航達成率8.7折，也就是每度電可以行駛9公里，按家充電費計算，相當於每公里只需… 3分錢。

電池固然存在着無法改變的物理特性，這我們沒法忽視，但是人類的智慧是無限的，技術的發展也是向前的，就像夏天我們怕熱就有了空調，冬天怕冷有了暖氣，這讓我們無論身處何處，都有了比自然條件更好的生存環境，而車也一樣。

你永遠可以相信，科技改變世界。