選擇，嵐圖夢想家

品牌成立之初，我們知道，嵐圖希望爲家庭的頂樑柱打造一款能讓他們的駕駛慾望得到滿足的車，即便是家庭用車環境當中更多地是充當一個司機的身份，但依舊可以獲得非凡的駕駛樂趣。所以，嵐圖FREE（參數丨圖片）有着4.5s的0-100km/h加速成績，最大功率510kW，最大扭矩媲美超跑達到了1040N.m。

但令人驚訝的是，嵐圖品牌推出的第二款MPV車型，嵐圖夢想家，依舊有着卓越的駕控樂趣。這樣一款產品的出現意味着，即便你選擇了一款極度偏重於家用甚至還能夠商用的MPV車型，在你一個人駕駛它的時候依舊可以獲得極佳的駕駛樂趣，同時自己的內心不會產生因爲車型定位帶來的落差，甚至能夠享受“扮豬吃老虎”帶來的那種愉悅感。這樣一款車的駕駛者，對於購買常規MPV車型如別克GL8、豐田賽那甚至是埃爾法的車主而言，是絕對會讓他們心生羨慕的。

無論是純電動版本，還是擁有智能多模驅動系統的混合動力版本，嵐圖夢想家都提供了絕佳的動力配備，分屬各自領域的頭號玩家。高性能純電版車型320kW驅動功率，620N·m，0-100Km/h加速5.8S；混合動力版車型290kW驅動功率，610N·m，0-100Km/h加速6.6S。

國貨興起的大環境下，同品類車型之間的對比除了品牌與價格，當下更加智慧的消費者們選擇取向產已經逐漸向品質、品控、配置、性能去轉變，這樣的變化對於他們而言最直接的獲益就是真實的性價比，同樣的價格所選擇的是更好的產品。也正因如此，有了此次的中國汽車品牌的嵐圖夢想家，與世界級品牌豐田旗下車型賽那/埃爾法，以及德系品牌別克GL8的同臺競技，且無論是綜合素質還是單項PK都表現得成熟與超出預期。

衆所周知，豐田品牌以品質與性價比立足全球，但就MPV細分市場而言屬實有些無法用正常的思考方式去判斷好壞，因爲埃爾法是一款現象級的產品。並不是說這臺車的價格、配置以及實際的用車體驗有多驚豔，而是中國汽車市場上的高端玩家對其情有獨鍾，即便是在各項測試當中這款車型的表現並不是那麼優異。

而剛剛引入國內的賽那實則一貫保持了豐田在細分市場相對低端車型的慣例，雖然依舊保持了不錯的產品品質，但設計相對老派，配置與當下中國汽車品牌相比較的話更是慘不忍睹。別克GL8實際上在MPV細分市場是一個稱霸多年的選手，憑藉超高的出場率與商務接待的首選，遠超奔馳的V級車型，用句互聯網話術來講，“就商務出行這一塊，別克GL8拿捏得死死的”。即便是年頭比較久的老款車型也能夠下放到出行市場，再度發揮能力。

講完這些我們就會發現嵐圖品牌的智慧所在，因爲不僅僅是剛剛提到的這三款產品，在中國汽車市場上的絕大多數MPV車型只能兼顧乘客這一方面，無論是商務出行還是家庭用車，而絕大多數被迫被打上“司機”標籤的家庭成員幾乎無暇顧及，這樣的情況甚至出現在“雷爾法”這樣的高端產品上。

這時，一款動力強操控好的嵐圖夢想家出現，必然能夠以絕對的產品優勢與車型定位中難得的“同理心”打動它的意向用戶們。匹配問鼎同級的動力匹配之後，在爲這款車配上同級僅有的百萬級自適應調節空氣懸掛、主動預判的自適應減震，整車內駕乘人員的舒適度再上一個臺階，又達到了一個“兼顧”的水準。

在中國汽車品牌更加拿手的輔助駕駛方面，嵐圖夢想家爲用戶配置得也十分豐富，足足有26項，通過辨別不難發現，夢想家所配備的各項功能更加重視實際的使用環境，換而言之都是用戶在現如今駕車十分需要的一些配置。

即便是每個品牌以及旗下的絕大數車型都配備的自動泊車以及遙控泊車，嵐圖夢想家也自主開發打造出了更加實用的差異化技術——“視覺融合”。覆蓋的場景更多，識別精準度更高，自動泊車的安全程度自然也就更好。而在體驗當中，自動泊車期間油門與剎車的力度對於被動接受的駕乘人員而言也是相對舒適的，這一點很關鍵，因爲當下絕大數多消費者對自動泊車報以懷疑甚至體驗不佳，都是因爲過度極限的停車距離與時機造成的大腳油門大腳剎車的感覺。另外，遙控泊車的功能亦是自動泊車的升級迭代，無論是車內還是車外都可以通過手機完成，在停車便利性比較差的環境簡直“神技”。

依託於嵐圖夢想家的超強硬件體系，擁有超遠視距、高清識別的NVS智能主動夜視系統也讓用戶在夜間行車的安全性大大提升。

在嵐圖智能駕控專場試駕會的開始，嵐圖汽車銷售服務有限公司副總經理 劉展術，任職之後首次亮相，多年服務於傳統豪華品牌的劉展術對於嵐圖的解讀，又有了一層新的含義。

更加貼近用戶思維的產品研發理念，讓成立時間不算長的嵐圖品牌收穫了一大批擁躉者，在劉展術看來，嵐圖的用戶是低調有力且看破不說破的新中堅，他們對於嵐圖品牌當中所蘊含的中國文化更加認同與瞭解，相對低調卻不保守。“淡”“靜”“雅”三個關鍵詞實則可以更好地傳遞出藍圖品牌想要傳遞出的品牌主張，這也是用戶願意去選擇擁有如此文化的嵐圖非常重要的原因之一。

長期沁浸於汽車領域，再擁有豪華品牌的從業經驗，劉展術對於嵐圖品牌的建立與發展，對於產品的立足之本與相較於競品的優勢，思考得更加清楚。基於此，消費者可以從根本上更清晰地瞭解嵐圖品牌旗下的車型與傳統豪華品牌如奧迪Q5L、奔馳GLC以及新生品牌特斯拉Model Y、蔚來ES6的差異化以及優劣勢，清楚地懂得實則比盲目選擇大牌，實際更加明智。

即便擁有龐大的東風體系做支撐，但嵐圖始終是一個消費升級時代的新生品牌。但從產品本身的成熟度來看，無論是嵐圖FREE還是嵐圖夢想家都有着足夠媲美傳統豪華品牌的真實產品力，這也是爲什麼嵐圖夢想家能夠與豐田、別克此類積澱已久的傳統合資去對比而不輸的原因。

談及已久的“新能源彎道超車”，最終體現還是要有成熟的產品。敢想、敢幹、敢付出，重研發、重質量、重用戶，這樣的品牌思維讓嵐圖品牌在快速度過生長期之後，進入到了一個相對更加成熟的階段。對於嵐圖品牌越發瞭解，我們能夠想到，隨着產品的不斷迭代，產品序列的不斷豐富，當在中國汽車市場傳統新能源造車新勢力的環境中成熟之後，國際市場上的“中國嵐圖”，也將成爲整個品牌發展版圖當中至關重要的一部分。