亞航宣佈續辦「松山基地指揮部修補隊委託民間經營案」

圖說：亞航董事長盧天麟，今（17）日親自出席上市前業績發表會。（劉朱鬆攝）

亞洲航空（2630）今（17）日舉辦上市前業績發表會，預計1月下旬舉辦競拍，2月下旬正式上市掛牌交易。亞航宣佈，107年1月起，續辦「松山基地指揮部修補隊委託民間經營案」，爲期4年，至110年底，總金額逾11.89億元。

另亞航自107年1月起，執行106年9月標下「空軍第二後勤指揮部軍工廠委託民營案」，爲期5年，至111年底，總金額逾133.61億元。亞航一旦執行成效良好，獲得空軍認可，還可爭取到另一個續約5年的機會。

亞航董事長盧天麟表示，亞航今年將組織重整爲軍機事業部、直升機事業部，及民機事業部，在組織調整下，創造公司營收與獲利。盧天麟並透露，亞航未來自許成爲亞洲單走道的維修公司

亞航續辦「松山基地指揮部修補隊委託民間經營案」，將執行空軍FK-50型機，及BH-1900型機機隊／維護及物料供補。

另亞航執行標下「空軍第二後勤指揮部軍工廠委託民營案」，其中，臺中附件廠承接空軍的C-130、T-34C、IDF、F-16，及P-3C等12型飛機附件能量；另屏東飛修廠，執行C-130、T-34C、E2-K、S2-T、P-3C反潛機、500-MD，及S-70等型機大檢工作。

亞航執行「松山基地指揮部修補隊委託民間經營案」及「空軍第二後勤指揮部軍工廠委託民營案」等兩個專案總金額145.5億元。

亞航主要工作項目，包括機隊管理、修理、物料採購、附件修理、飛機大檢等事項，對於亞航而言，可做爲穩定營收的基石。

亞航主要業務內容爲航空維修（MRO），近年來，全球客機規模與載客率屢創新高，帶動MRO產業發展；亞航擁有高素質的專業維修人才，且相較歐美同業價格更有競爭力，因此，許多國際航空大廠與政府選擇與亞航合作

航空維修業務主要包括維護保養、修理與翻修，簡稱MRO。全球MRO市場2016年已達676億美元，預估到2026年可望突破1,000億美元。

臺灣位居亞太樞紐位置，擁有具國際水準的航空製造與維修管理能力，是許多國際大廠尋求合作的主要對象。加上近年來廉航興起，帶動單走道窄體客機需求量大增，且廉航多以低成本方式營運，將大部分維修工作外包給專業維修廠商，因此帶動全球MRO商機。

亞航近年來在營運策略上採取商用與軍機並重的模式，以軍機維修作爲平穩獲利的基礎，商用民航機維修帶動獲利攀升。

直升機事業部主要負責直升機維修與保養，目前客戶約有七成爲我國軍用直升機，其餘爲外國直升機。亞航表示，由於公司維修專業且CP質高，因此，許多外國政府也願意將直升機交給亞航維修。例如，亞航曾受託到孟加拉幫直升機安裝冷氣，也去過非洲布吉納法索訓練相關人員的維修能量。

至於民機事業部的部分，主要是以波音B737-800及空巴A320系列，爲主要維修標的，目前主要客戶，來自日本、韓國、俄羅斯、泰國、印尼，及關島等地國際航空公司。因商用民航機維修相對軍機毛利較高，可做爲亞航營收攀升的動力。

就航太產業而言，要取得原廠認證並不容易，一旦取得訂單後，只要服務得宜，也不容易被取代。

亞航目前是13家國際航太製造原廠認證合格的維修中心，並取得12個國家民航局授權證照，因此不論在軍機或是商用民航機的MRO市場開拓與爭取，具有一定的優勢。

隨着美國經濟維持穩定與歐洲經濟活動持續改善，帶動全球觀光旅遊業復甦，根據國際航空運輸協會統計，2016年全球航空客運量項較2015年成長6.3％，高於過去十年的平均5.5％，且年平均載客率有80.5％，創下歷史新高。

此外，國際航空運輸協會也預估到2036年全球客機規模，也可望從2016年的2萬3,480架，成長至4萬1,030架，持續爲全球航空維修市場帶來成長動能。